Eine Autobahn ist ein sehr komplexes Bauwerk, bei dessen Gest altung eine Vielzahl unterschiedlicher Aspekte berücksichtigt werden müssen. Dies ist die Belastung der Leinwand, die Intensität des Autoverkehrs und vieles mehr.
Routenleistung
In diesem Zusammenhang werden für die vollständige Berechnung des Querprofils der Straße zunächst die Eigenschaften des Verkehrsflusses und die Betriebsintensität auf der betrachteten Strecke ermittelt.
Berücksichtigen Sie hauptsächlich Parameter wie:
- Intensität der Streckennutzung. Dieses Konzept beinh altet eine Schätzung der Anzahl der Fahrzeuge, die einen bestimmten Abschnitt in der für Messungen vorgesehenen Zeit passieren. Bei der Berechnung der Intensität wird neben Plan und Ist auch der Durchschnitt genommen.
- Die Kapazität der Autobahn bezieht sich auf das Konzept, das die Anzahl der Fahrzeuge berücksichtigt, die zu einem bestimmten Zeitpunkt das Querprofil der Straße passieren.
- Die Geschwindigkeit des Verkehrsflusses ist die Durchschnittsgeschwindigkeit aller Autos, die sich auf dem untersuchten Gebiet bewegenAbschnitt des Tracks.
- Verkehrsdichte ist die durchschnittliche Anzahl von Fahrzeugen, die sich gleichzeitig auf dem untersuchten Streckenabschnitt befinden.
- Die auf dem untersuchten Straßenabschnitt transportierte Gütermenge wird als Verkehrsdichte bezeichnet.
Es gibt auch Konzepte wie Rauheit und Ebenheit. Sie bestimmen die Qualität der Fahrbahn auf dem untersuchten Querprofil der Straße. All diese Daten sind für Arbeiten am Gleis erforderlich, sowohl im Rahmen der Reparatur als auch in der Entwurfsphase.
Wie sie klassifiziert werden
Das Querprofil einer Straße hängt davon ab, zu welcher Kategorie die Straße gehört. Es kann eine Hauptstrecke sein, also eine, die internationale Straßen verbindet. Durch ihn werden Passagiere und Güter der Transitkategorie transportiert.
Regionale Routen umfassen Straßen, die die Landeshauptstadt mit den Hauptstädten der Regionen verbinden. Territorialrouten sind Autobahnen, die die Siedlungen einzelner Regionen verbinden. Regionalstraßen verbinden regionale Zentren und kleine Siedlungen einer bestimmten Region.
Das Querprofil der Straße hängt ganz von der Kategorie der Strecke ab, da sie alle ihre eigene Belastung haben. Die einzige Gemeinsamkeit aller Gleistypen ist die zu erwartende Lebensdauer. Es ist mindestens 20 Jahre alt. Während dieser ganzen Zeit sollte das Querprofil der Autobahn keine ernsthafte Rekonstruktion oder Reparatur erfordern, selbst wenn die Belastung der Autobahn stark zunimmt. Diese möglichen Arbeitsbelastungsspitzenbeim Straßenentwurf berücksichtigt.
Track
Der Begriff "Autobahn" bezieht sich hauptsächlich auf topografische Straßen, dh kartiert oder kartiert in Form eines horizontalen Layouts seiner Lage. Die Strecke kann auch in einem Längsprofil angezeigt werden, um das Gelände darzustellen und der Straße zu folgen.
Das Längsprofil der Straße im Entwurf ist ein sehr wichtiger Bestandteil der Berechnungen. Wenn diese Eigenschaft nicht den Anforderungen an Sicherheit und Komfort für den Transport entspricht, wird der Boden an dieser Stelle entfernt, wodurch die Höhenunterschiede der Straße ausgeglichener werden.
Wenn der Höhenunterschied so stark ist, dass er den Anforderungen nicht genügt, dann wird das Flachland zugeschüttet. Mit anderen Worten, die Route ist die Richtung auf dem Diagramm unter Berücksichtigung der Höhenunterschiede.
Straße. Definition
Die Straßenanordnung umfasst eine Fahrbahn, einen Straßenrand, einen Hang eines Erdbetts und einen Graben. Die Fahrbahn kann mit oder ohne Trennstreifen ausgeführt werden. Es hängt von der Breite der Leinwand ab. Beispielsweise müssen Straßen mit 2, 3 oder mehr Fahrspuren eine Trennlinie haben.
Der Straßenrand ist eine Erdabdeckung auf der gleichen Höhe wie die Straße, ihre Breite kann je nach Umgebungsbedingungen und technischen Spezifikationen bei der Gest altung eines Objekts variieren. Normalerweise versuchen sie, den Seitenstreifen breit genug zu machen, damit der Hauptverkehr das Auto sicher anh alten kann.
Erdwall
Die Breite, Höhe und Neigung der Erdböschung hängen abwie hoch über dem Boden die Straße gebaut wurde. Die Steigung gibt der Straße die nötige Festigkeit. Es wird unter Berücksichtigung der beim Bau verwendeten Materialien und der Eigenschaften des Bodens berechnet. Das Bodenkissen, dessen Rand ein Hang ist, ist eine mehrschichtige Struktur, die aus verschiedenen Materialien besteht - Kiesel, Sand, Kies. Die Aufrechterh altung des Gefälles ist genauso wichtig wie die Aufrechterh altung der Fahrbahn, denn wenn diese einstürzt, wird die gesamte Straße durchhängen.
Die Höhe der Böschung hängt stark vom Gelände ab, auf dem die Strecke verläuft. Wenn in der Region starke Schneefälle möglich sind, wird der Damm ausreichend hoch gemacht, damit der Schnee die Straße nicht bedeckt. Wenn die Route durch eine flache Steppe führt, in einer heißen Region mit wenig Niederschlag, dann wird die Böschung nicht mehr als 1 Meter hoch sein. Der Winkel des Erdhangs hängt davon ab, welche Belastung für diese Straße geplant ist. Auf großen Autobahnen mit hoher Verkehrsdichte hat die Erdneigung einen sehr stumpfen Winkel, was die Festigkeit der Straße erhöht. Umgekehrt ermöglicht eine geringe Belastung der Straße, die Steigung im Verhältnis zur Leinwand steiler zu machen. In diesem Fall sind jedoch zusätzliche Verstärkungen in Form von Pfeilern, Zäunen oder Pflanzenwurzeln erforderlich.
Küvette
Der Graben dient als Entwässerungsgraben, durch den überschüssiges Wasser aus der Böschung abgeführt wird. Der Bau der Straße beinh altet die Verlegung von Entwässerungsrohren und -kanälen im Graben, deren Hauptaufgabe darin besteht, den größten Teil der Straße vor Erosion zu schützen. Dies gilt insbesondere während des Frühlingsregens, verbunden mit massiver Schneeschmelze.
Querprofil
Der Straßenquerschnitt ist ein Abschnitt des Straßenbetts und seines Untergrunds senkrecht zur Längsachse der Straße. Wie oft wird es angewendet? Beim Bau von Straßen wird das Querprofil häufig für die Gest altung und Unterstützung von Arbeiten an der Anordnung des Kissens und der Fahrbahn selbst verwendet.
Querprofil auf Böschung
Ein typisches Querschnittsprofil der Straße zeigt das Straßenbett mit Trennstreifen und Straßenrändern, Banketten, Böschungen und Entwässerungen. All dies ist eine notwendige Voraussetzung für den Betrieb der Strecke.
Es gibt verschiedene Arten von Autobahnquerschnitten. Dies sind beispielsweise Profile an Böschungen. Dieser Straßentyp ist sehr verbreitet, in fast jedem Gebiet, in jeder Klimaregion.
Beim Erstellen eines Tracks ist es wichtig, ein optimiertes Profil zu erstellen. Die Höhe der Böschung kann zwischen 1 und 20 Metern variieren. Charakteristisch für diese Straße ist die Stromlinienform des Querprofils, das Regenwasser und schmelzenden Schnee abfließen lässt. Der Graben wird hergestellt, indem der Boden entlang der Erdverfüllung der Straße ausgehoben wird. Wenn die natürlichen Bedingungen es zulassen, wird der Straßendamm aus Erde hergestellt, die entlang der Strecke entnommen wird, wenn nicht, wird sie aus speziellen Steinbrüchen geholt.
Manchmal ist eine asph altierte Straße nicht stromlinienförmig. In diesem Fall ist es absolut flach und Wasser wird mit anderen Technologien von seiner Oberfläche entfernt.
Der Straßenbau findet nicht nur auf relativ ebenem Gelände statt,sondern auch in abgelegenen Bergregionen. In diesem Fall werden an Hängen stromlinienförmige und nicht stromlinienförmige Profile gebaut. Der Einbau einer solchen Straße ist nur bei einem bestimmten Neigungswinkel möglich. Ist es mehr als erlaubt, dann wird die Straße verlegt oder der Berg durch Sprengmeister oder Senker den nötigen Bedingungen angepasst.
Aber selbst auf einer solchen Bergstraße mit Steigungen sind alle Elemente des Querprofils der Straße vorhanden - die Schulter, der Graben und die Reserven, aus denen der Boden für die Böschung entnommen wurde.
Querprofil in Aussparung
Einige Anwendungen erfordern eine befestigte Straße auf unbefestigtem Gelände, im Flachland, bei lockeren Bodenverhältnissen oder inmitten von Ackerfeldern. Es gibt nur wenige solcher Straßen. Aber sie sind notwendig. Das sind Straßen mit Querprofil im Schnitt.
Sie stellen ein stromlinienförmiges Profil dar, das in den Boden eingelassen ist. Wenn die Baubedingungen dies zulassen, wird entlang einer solchen Straße ein Graben angeordnet, wodurch die Leinwand erhöht wird, jedoch nicht bis zur Oberkante des Bodens.
Die Tiefe einer solchen Straße kann bis zu 12 Meter über dem Boden betragen. Und es spielt keine Rolle, wie breit es ist. Sogar das Querprofil einer Straße der Kategorie 4 lässt auf das Vorhandensein von Regalen in den Aussparungen für die Organisation von Schneekippen schließen, obwohl eine solche Straße nur 2 Fahrspuren hat.
Das Regal ist auch auf Bergstraßen notwendig, da dort Verwitterung und natürlicher Gesteinsabtrag stattfinden. Und kleine Bruchstücke, die von den Felsen abgebrochen sind, sammeln sich in speziellen Aussparungen entlang der Leinwand.
Wenn die Piste an istStraße mit einem Querprofil in der Aussparung ist ziemlich hoch, dann wird sie in Form von Leisten hergestellt. Dadurch können Sie die Wände stärker machen, wodurch sie nicht herunterfallen.
Klassifizierung
Die Technologie der Asph altierung von Straßen und ihr Betrieb hängen von der Kategorie der Strecke ab. Die erste Kategorie umfasst Straßen mit einer Anzahl von Fahrspuren von 4 bis 8 und einer Fahrbahnbreite von bis zu 15 Metern. Und die Breite des Untergrunds kann zusammen mit dem Bordstein und der Böschungsneigung bis zu 40-45 Meter betragen. Straßen der zweiten Kategorie haben 2 Fahrspuren mit einer Gesamtbreite von 7,5 Metern, und die Gesamtbreite der Straße beträgt 15 Meter.
Straßen der dritten und vierten Kategorie haben ebenfalls 2 Fahrspuren, unterscheiden sich aber in der Breite der Fahrbahn und der Breite der einzelnen Fahrspuren. Kategorie 3 umfasst Strecken mit einer Fahrbahnbreite von 3,5 m, einem Straßenbett von 7 m und der gesamten Straße als Ganzes - 14 m. Und Kategorie 4 umfasst Fahrspuren mit einer Breite von 3 Metern, eine 6-Meter-Plane und 12 Meter der Straße selbst.
Die Technologie des Straßenbelags basiert in den meisten zivilisierten Ländern auf diesen Standards. Unabhängig davon, zu welcher Kategorie die im Bau befindliche Straße gehört, ist sie unbedingt mit Gräben und Entwässerung ausgestattet, hat eine Schulter und ihre Hänge sind mit Beton oder Pflanzen verstärkt. Straßenmarkierungen sind ebenfalls erforderlich.
Zusätzliche Einrichtungen
Jede Route hat eine Reihe von zusätzlichen Strukturen, die unbedingt in die Projektdokumentation aufgenommen werden müssen. Darüber hinaus sind einige von ihnen im Querprofil der Straße angegeben. Zum Beispiel ein Querrohr für einen Bach, der eine Straße überquert.
Fußgängerbrücken oder Unterführungen können auch über die Fahrbahn gelegt werden. Die Straße kann über die Brücke führen, sie ist im Plan als zusätzliche Struktur der Route gekennzeichnet.
Die Brücke kann nicht nur über den Fluss führen, sondern auch über eine tiefe Schlucht und Schlucht. In diesem Fall wird es als Viadukt bezeichnet und ist in Form einer durchbrochenen Struktur angeordnet, unter der die Bewegung von Fußgängern oder Wassertransport nicht zu erwarten ist. Das Viadukt ist in der Regel einspurig und nur selten stark befahren. Meistens wird der Viadukt für den Bau der Eisenbahn erstellt.
Bergstraßen sind durch Galerien vor Schneefall, Lawinen und Steinschlag geschützt. Die gleiche Kategorie von Schutzausrüstung umfasst Betonpfeiler entlang der Straße. In der Projektdokumentation werden sie Stützmauern genannt.
Zusätzliche Einrichtungen umfassen Verkehrspolizeiposten mit allen notwendigen Einrichtungen. Bush altestellen gibt es auf jeder Straße, auch auf internationalen Strecken. Daher wird dieses Gebäude als zusätzliches Gebäude eingestuft.
Wichtigkeit der Titel
Straßen sind in der heutigen Welt allgegenwärtig. Es ist schwierig, sich einen Ort oder eine Umgebung ohne Straßen vorzustellen. Sie können entlang von Bergserpentinen und durch die Berge selbst fahren. Durch den Sand heißer Wüsten und undurchdringliche Taigawälder. Sogar unter dem Meeresboden werden Straßen verlegt, zum Beispiel unter dem Ärmelkanal.
Straßen bringen Menschen und Länder zusammen. Und diese Strukturen bestehen seit mehr als einem Jahrhundert. Es genügt, an die Große Seidenstraße zu erinnern – die Straße, die Europa und Asien verbindet. Ohne Straßen gibt es keine WirtschaftWachstum und kultureller Austausch zwischen Ländern und Völkern.
Früher wurden Waren und Menschen mit kleinen Schiffen transportiert. In dieser Hinsicht entwickelte sich die Wirtschaft nur in den Ländern, in denen es genügend Flüsse gab. Wo es wenige von ihnen gab, blieben sie in kultureller und kommerzieller Isolation.
Nur dank moderner Straßen begann sich eine Wissenschaft wie die Logistik zu entwickeln. Der Maschinenbau und die Energiewirtschaft erhielten Auftrieb.
Schlussfolgerung
Der Bau von Straßen ist so rentabel und gleichzeitig arbeitsintensiv geworden, dass in allen Ländern damit begonnen wird, Straßeninstitute zu organisieren, in denen junge Fachleute die Komplexität des Bauprozesses verstehen. Ein Straßeningenieur ist in der Lage, eine Straße von Grund auf neu zu entwerfen und dann den Bauprozess zu steuern. Und vor allem den Zustand des gebauten Objekts korrekt und wirtschaftlich zu überwachen.
