Eine alltägliche Situation - das Verlegen von Asph alt im Regen - verursacht bei unseren Landsleuten eine Welle negativer Emotionen. Die meisten von uns glauben, dass dies ein Verstoß gegen alle Regeln und Vorschriften ist. Stimmt das?
Bestimmte Umstände
Ist es also möglich, Asph alt im Regen zu verlegen? SNiP, immer noch sowjetisch, aber gültig, regelt die Umgebungstemperatur - nicht unter + 15 ° C. Aber die Technik steht nicht still. Heute gibt es innovative Materialien, mit denen Sie auch bei Minusgraden arbeiten können. Richtig, nicht niedriger als -10 ° С.
Was ist besonders
Modernes Pflaster wird wie folgt verlegt:
- Ein Platz wird hergerichtet, der gründlich geräumt wird.
- Schotter wird mit einer Schicht von mindestens 5 cm gegossen.
- Die Spezialemulsion wird gegossen.
- Eine Bitumenschicht wird aufgetragen und darauf wird trockener Schotter aufgetragen.
- Der entstandene "Kuchen" wird vorsichtig mit einer Walze gerollt.
Neben Schutt und Resten der alten Beschichtung wird die nasse Fahrbahn mit Bürsten von Feuchtigkeit gereinigt. Danach werden sie mit Infrarotstrahlern erhitzt. Aber sie sind niedrigLeistung. Daher ist es auf unseren Straßen sehr oft möglich, Traktoren mit darauf installierten Flugzeugmotoren zu begegnen. Ihr heißer Luftstrom macht den Bereich zum Verlegen von Mischgut geeignet.
Unter diesen Bedingungen heute die h altbarste Beschichtung russischer Straßen.
Moderne Anforderungen
Auch bei innovativen Materialien müssen bei der Frage „Ist es möglich, Asph alt bei Regen zu verlegen“bestimmte Voraussetzungen erfüllt sein. Etwas wie:
- Der Sockel darf nicht nass sein.
- Bei geringem Niederschlag wird die Mischung gegossen und k alt aufgetragen.
- Die Lufttemperatur für die Verwendung einer Heißmischung sollte mindestens +10°C betragen, für K altmischungen - mindestens -5°C, für Gießmischungen - mindestens -10°C.
Wenn es außerhalb des Fensters minus ist
In der k alten Jahreszeit wird die Asph altierungsfläche von geschmolzenem Schnee und Eis befreit. Anschließend mit speziellen Reagenzien aufbereiten.
Jeder Niederschlag zu dieser Jahreszeit senkt die Temperatur des Pflastermischguts, daher ist es nicht empfehlenswert, zu dieser Zeit dicke Asph altschichten zu verlegen. Die Arbeiten müssen über die gesamte Fahrbahnbreite und gleichzeitig durchgeführt werden. Bei starkem Regen ist das Verlegen von Asph alt strengstens untersagt. Kann man bei niedrigen Temperaturen Asph alt im Regen verlegen? Dürfen. Der Mischung müssen jedoch spezielle technische Schrumpfungen zugesetzt werden.
Heißes und k altes Styling
Das K altverfahren wird am häufigsten bei Reparatur- oder Restaurierungsarbeiten eingesetzt. Seine wichtigsteVorteil - ganzjährig. Das heißt, dies ist nur dann der Fall, wenn die Frage „Ist es möglich, bei Regen Asph alt zu verlegen“keine Rolle spielt. Außerdem ist das K altstyling auch im Winter geeignet.
K altasph alt gibt es in zwei Arten:
- Sommer. Es wird verwendet, wenn die Temperatur von +15 auf +30°С steigt.
- Nebensaison. Geeignet für Arbeiten bei Temperaturen von -5 bis +15°С.
Keiner von ihnen ist für den Bau eines neuen Straßenbettes geeignet. Dafür wird ausschließlich Heißasph alt verwendet.
Wenn die Bedingungen es nicht zulassen, greifen Sie auf die innovative Gussasph alttechnologie zurück.
Gussasph alt
Es ist eine Mischung aus Bitumen mit Kies, Sand und gemahlenem Kalkstein. Es ist nicht notwendig, solchen Asph alt zu walzen. Seine Konsistenz ist so, dass es sich ohne zusätzliche Verdichtung in einer dichten Gussschicht ablegt. Einer der Vorteile ist die Wasserdichtigkeit. Genau das ist der Fall, wenn Asph alt bei Regen oder sogar bei -10°C eingebaut werden kann. Die maximale Dicke der Gussasph altschicht sollte 30 mm nicht überschreiten.
Lebenslang
Normen und Regeln erlauben die Zerstörung von 5% der Fahrbahn nach dem Flicken. Die Garantiezeit wird abhängig von der Verkehrsintensität festgelegt. In den angrenzenden Gebieten ist es beispielsweise erst zwei Jahre alt. Werden in dieser Zeit Mängel oder Risse festgestellt (Straßenbauer unterscheiden zwischen diesen Begriffen), führt der Auftragnehmer auf eigene Kosten Sanierungsarbeiten durch. Dies können z. B. Schlaglöcher, Einsinkungen der Bahn oder Entwässerungsroste, Spurrinnen etc. sein.
EinAutobahnen, Asph alt wird in großen Leinwänden verändert. Nach allen gleichen Normen müssen diese Arbeiten bei trockenem Wetter durchgeführt werden. Auf die Frage „Ist es möglich, Asph alt im Regen zu verlegen“, antworten Experten, dass dies niemand verbietet, aber wenn es klein ist. Dazu müssen mehrere Voraussetzungen erfüllt sein. Einer der wichtigsten ist, dass die Mischung eine erhöhte Temperatur haben sollte (um Feuchtigkeit zu verdampfen). Und dafür muss das Werk zu seiner Herstellung in der Nähe sein und die Arbeiten vor Ort müssen schnell und effizient durchgeführt werden.
Am Ende
Ist es also möglich, bei Regen Asph alt zu verlegen? Die aktuellen Normen und Vorschriften erlauben es den Straßenbauern nicht, auf angenehmes Wetter zu warten, weder mit dem Ausbessern noch mit dem Verlegen einer neuen Fahrbahn. GOST „Automobilstraßen und Straßen“spricht direkt darüber.
Im Allgemeinen ist das Schema der Straßenreparatur bei Nässe einfach:
- Vorbereitung der Oberfläche: Gruben und 3-4 cm drumherum werden sorgfältig von Feuchtigkeit, Staub und Schmutz gereinigt.
- Dann werden die Grenzen markiert. Gerade Linien werden entlang der Leinwand und quer gezogen, wobei die Peripitabdeckung um 5 cm erfasst wird.
- Wenn Schlaglöcher nahe beieinander liegen, sind sie durch einen Umfang verbunden.
- Gemäß der umrissenen Kontur (unbedingt rechteckig oder quadratisch) werden vertikale Aussparungen bis zur Tiefe der Grube vorgenommen, jedoch nicht weniger als die Dicke der gesamten Beschichtungsschicht.
- Wieder wird alles von Schutt, Staub und Asph altstückchen befreit.
- Die Grubenwände werden mit Flüssigbitumen oder einer Emulsion auf Bitumenbasis behandelt.
So stellt sich also die Frage, ob es möglich ist, Asph alt nach dem Regen, sowie bei Regen und auf nasser Fahrbahn einzubauenLassen Sie uns moderne Realitäten lösen. Doch die Arbeit muss schnell gehen: schnelles Abladen, Verteilen und sofortiges Verdichten mit einer Walze. Einziges „aber“: Die Oberschicht darf nicht bei Nässe verlegt werden.
Hauptgründe im Gelände
Zusätzlich zu Fehlbedienungen gehören zu den wichtigsten:
- Sparende Bitumenemulsion (sie sorgt für die Haftung der alten Beschichtung, des Bodens und des Kieses). Sein Fehlen oder Fehlen führt zu einem schnellen "Fahren" der verlegten Leinwand, wodurch Risse entstehen.
- Ungeflickte kahle Stellen im Asph alt bekommen Regenwasser oder geschmolzenen Schnee.
- Unzureichende Schotterschicht oder Ersatz durch gebrochene Ziegel. "Einfache" Straßen bestehen aus einer Schicht Schotter mittlerer Fraktion (20-40 mm). Eine Allzweck-Leinwand erfordert das Verlegen mehrerer Schichten Schotter. Zuerst die Grobfraktion (40-70 mm), dann die Mittelschicht und die Deckschicht - die Feinfraktion (5-20 mm). Alle rollen.
- Die Höhe jeder Schicht des Asph alt-"Kuchens" ist geringer als in den Vorschriften angegeben.
- Verspätete Arbeit.
- Nichteinh altung der Verlegetechnik.
- Wirtschaftlichkeit von Asph alt oder seine inakzeptable Qualität. Asph alt wird aus Erdöl hergestellt. Und nicht jede Sorte ist für die Asph altherstellung geeignet. Dies ist teilweise der Grund, warum die Beschichtung zerbrechlich ist. Plus unzureichende Schichtdicke. Wenn für angrenzende Gebiete eine Schicht von 4-5 cm ausreicht, sollten auf Autobahnen mehrere solcher Schichten vorhanden sein. Und unterschiedliche Granularität. Erstmal Anpassengrobkörniger Asph altbeton, gefolgt von feinkörnigem. Aus Gründen der Zuverlässigkeit wird auch eine dritte Schicht verlegt. Jeder ist mit Bitumen verschüttet.
Aber der zwingendste Grund ist Fahrlässigkeit. Viele Straßenarbeiter "stören" nicht die Frage, "ist es möglich, Asph alt in Pfützen zu legen". Sie haben es einfach gesagt. Infolgedessen gefriert das Wasser, das unter die Beschichtung gefallen ist, und erweitert die Risse. Aber ist es immer Fahrlässigkeit? Vielleicht k alte Rechnung? Schließlich muss der durchhängende und rissige Asph alt wieder repariert werden.
Skriptum posten
Seit Anfang 2011 gelten in unserem Land neue Regeln für die Reparatur der Fahrbahn. Die wichtigste Änderung besteht darin, dass die Restaurierungsarbeiten jetzt alle drei Jahre durchgeführt werden (vorher einmal alle sieben Jahre). Etwa zur gleichen Zeit begann die Geschichte der Straßen zu bewahren. Jeder reparierte Kilometer wird in den Unterlagen eingetragen. Und wenn eine Ehe festgestellt wird, reparieren die Auftragnehmer, die die Arbeiten ausgeführt haben, die Leinwand auf eigene Kosten.
