Im Arsenal eines jeden Autofahrers muss ein Kompressor sein. Ein selbstgebautes Gerät funktioniert oft besser und zuverlässiger als Geräte aus dem Laden. Und wenn man sich die Preise ansieht, zu denen ein solches Gerät verkauft wird, wird klar, warum immer mehr Menschen aus improvisierten Materialien einen Kompressor mit eigenen Händen zusammenbauen. Eine selbstgebaute Installation wird lange und ausnahmslos funktionieren, wenn Sie mit Sachkenntnis an die Auswahl der Komponenten herangehen und die Montage mit hoher Qualität durchführen. Dieser Artikel widmet sich diesem Thema.
Druckluft im Dienste eines Profis
Der Kompressor wird niemals in einer dunklen abgelegenen Ecke der Garage stillstehen. Es findet sich immer ein Verwendungszweck: vom Entfernen feiner Partikel vom Arbeitsplatz nach der Schleifbearbeitung und dem Schleifen bis hin zum Auftragen einer Lackschicht auf eine Autokarosserie oder andere Oberflächen. Ein solcher Kompressor ist auch unverzichtbar, wenn Teile oder Komponenten von Mechanismen vor der Montage oder Demontage getrocknet werden müssen, sowie beim Reinigen von Produkten von Kühlschmiermitteln nach dem Schneiden auf Metallschneidemaschinen.
Kompressorqualität
Funktioniert weiterLackierung sind sehr verantwortungsvoll, da das Aussehen des Autos von ihnen abhängt. Dies stellt bestimmte Anforderungen an die Qualität der Montage und den Betrieb eines selbstgebauten Kompressors. Die Luftzufuhr sollte gleichmäßig über die gesamte Fläche erfolgen, nein, auch kurzfristige Böen und Verlangsamungen sind nicht akzeptabel. Die Luft darf nicht mit Öldämpfen der Abgasanlage und anderen Fremdstoffen belastet werden.
Hausgemachter Kühlschrankkompressor
Es ist möglich, dass der erste Versuch, den perfekten Kompressor zusammenzubauen, nicht funktioniert, und um ihn für den beabsichtigten Zweck zu verwenden, ist es notwendig, die Arbeit zu debuggen. Bei einem gekauften Gerät sollte es zumindest in den ersten Betriebsmonaten keine Probleme geben. Aber die Kosten für Werkstattausrüstung lassen Sie heute überrascht den Mund aufreißen. Mit anderen Worten, der Kauf eines Markengeräts ist für einen einfachen Autofahrer nicht immer gerechtfertigt und erschwinglich. Vor allem, wenn es sich um hochwertige Geräte handelt, die unter dem Markennamen einer bekannten Marke hergestellt werden. Es ist am besten, billige Analoga zu ignorieren: Sie verursachen mehr Ärger als sie nützen.
Laut den Zusicherungen vieler Gurus in der Reparatur und Wartung von Kfz-Ausrüstung kann ein selbstgebauter Kompressor durchaus mit teurer Ausrüstung konkurrieren. Gleichzeitig können Sie eine solche Einheit aus improvisierten Materialien zusammenbauen und dabei viel Geld sparen. Solche Arbeiten liegen in der Macht jeder Person, die mit einem Schraubenschlüssel umgehen kann. Es genügt, die Anweisungen und Empfehlungen der Meister zu lesen.
Funktionsprinzip
Die Funktionsprinzipien eines selbstgebauten Kompressors und eines gekauften unterscheiden sich nicht: Es werden dieselben Gesetze der Physik und ähnliche Lösungen verwendet. Die Fabrikanlage ist komplexer aufgebaut, aber oft ist sie ihr schwaches Glied: Statt die Zuverlässigkeit des Gesamtsystems zu erhöhen, versagen oft komplexe Komponenten und Mechanismen und es besteht Reparaturbedarf.
Das Wesen des Kompressors ist wie folgt. Ein Metalltank (Empfänger) speichert Luft mit einem Druck, der um eine Größenordnung höher ist als der atmosphärische Druck. Luft kann dem Zylinder entweder manuell (mit einer Handpumpe) oder mittels einer elektrisch angetriebenen Pumpe zugeführt werden. Die Montage der ersten Option kostet viel weniger, aber die Arbeit an einem solchen Gerät wird um eine Größenordnung schwieriger sein. Wenn ein solcher selbstgebauter Kompressor nur selten verwendet werden soll, ist er im Prinzip möglicherweise geeignet. Heute können Sie jedoch problemlos alle notwendigen Komponenten und Teile erh alten, die zum Aufbau einer Drucklufterzeugungsanlage mit mechanisiertem Antrieb benötigt werden. In den meisten Fällen ist der Motorspender ein alter Kühlschrank. Ein selbstgebauter Kompressor stellt sich als nicht schlechter heraus als ein in einem Geschäft gekaufter. Der Kühlschrankmotor (insbesondere aus der alten Sowjetzeit) ist sehr zuverlässig. Dadurch läuft die Installation reibungslos.
Erforderliche Teile
Um einen ganz einfachen Kompressor zusammenzubauen,brauchen ein wenig Zeit und einige Details. Nämlich: der Kompressor selbst, ein Behälter zum Speichern von Druckluft (eine alte Gasflasche ist großartig), ein Ventil aus einer alten Autokammer, eine Ahle, alle Arten von Befestigungselementen (um all die unterschiedlichen Komponenten zu einer Installation auf Rädern zusammenzubauen). Das wichtigste und wichtigste Element des gesamten Systems ist der Motor. Ein Autokompressor von ZIL-130 ist gut geeignet. Ein selbstgebauter Kompressor aus solchen Komponenten wird lange h alten und Sie im entscheidenden Moment wahrscheinlich nicht im Stich lassen.
Aber es wird eine sehr einfache Installation sein, die möglicherweise nicht für kritische Arbeiten verwendet werden kann. Es ist besser, mehr Zeit zu investieren, sondern ein Gerät der professionellen (semiprofessionellen) Klasse zusammenzubauen. Liste der Komponenten, die während des Montageprozesses benötigt werden:
- Drucksensor (Manometer);
- Gasminderer (um den Ausgangsdruck zu regulieren und Stöße auszugleichen);
- Relais, das aus Sicherheitsgründen die Stromversorgung zum Gerät unterbricht, wenn der Druck im Tank zu hoch ist;
- Autokraftstofffilter (kann durch einen speziellen Luftfilter ersetzt werden);
- Schlauchschellen;
- Wasserhahn (Vierer mit ¾ Innengewinde);
- Empfänger (eine Gasflasche reicht);
- Öl (halbsynthetisch);
- Taster zur Stromversorgung des Gerätes (Kippsch alter);
- Messingpfeifen;
- Verbindungsschläuche (ölbeständig);
- Verbindungselemente (Schrauben, Bolzen, Stifte und Muttern mit dem erforderlichen Durchmesser);
- Metallfarbe (Spray ist am besten);
- Korrosionsschutzmittel (Phosphorsäurekonverter);
- Datei;
- Basis (Holz- oder Sperrholzplatte oder Eisenblech);
- Möbelräder.
Wie erstelle ich einen hausgemachten Kompressor?
Damit das Gerät bequem gelagert und von einem Ort zum anderen transportiert werden kann, müssen alle Elemente komplettiert und auf einem Sockel mit Rädern montiert werden. In der Regel wird für diese Zwecke eine gewöhnliche Holz- oder Sperrholzplatte verwendet. Daran ist ein Empfänger angebracht (eine Gasflasche oder ein abgelaufener Feuerlöscherkoffer). Als Lader wird ein Automobilkompressor "ZIL" verwendet. Ein selbstgebauter Kompressor aus diesen Elementen hat kleine Abmessungen und kann leicht auf dem Abschnitt gelagert werden.
Um den Kompressor selbst zu befestigen, werden Schrauben mit mittlerem Durchmesser verwendet. Die Druckluftflasche wird senkrecht eingebaut. Sie benötigen drei Sperrholzplatten. In einem wird ein Loch entsprechend dem Durchmesser des Ballons geschnitten. Dieses Blatt wird an der Tafel befestigt und ein Ballon wird in das Loch gesteckt. Die anderen beiden fixieren den Ballon an den Seiten.
Motorschaden
Die Arbeit beginnt mit der Überprüfung der Funktionsfähigkeit und der Installation des zentralen Elements der Einheit - des Motors. Er pumpt Luft in den Empfänger, was bedeutet, dass dies von seiner Arbeit abhängtLeistung des gesamten Gerätes. In der Regel verwenden sie den Motor eines ver alteten und ver alteten Kühlschranks oder einen Kompressor aus einem Auto.
Der Kühlschrankmotor hat bereits ein Relais, das notwendig ist, um den eingestellten Druck zu h alten. Laut Menschen, die in ihrem Leben mehr als einen Kompressor zusammengebaut haben, können alte sowjetische Motoren sogar die modernsten japanischen Einheiten übertreffen. Klingt fantastisch, ist aber wahr.
So, als erstes wird der Motor aus dem Kühlschrank ausgebaut. Dieses Element befindet sich immer unten, unter dem Kühlergrill auf der Rückseite des Kühlschranks.
Ölwechsel ist zwingend erforderlich. Andernfalls wird die Engine-Ressource begrenzt.
Drei Messingrohre (Kupferrohre) gehen vom Motor aus. Einer von ihnen - mit einem Stecker installiert. Die anderen beiden sind offen. Eines der offenen Rohre ist der Einlass, das andere der Auslass. Um die Einlass- und Auslassrohre eindeutig zu identifizieren, müssen Sie den Motor einsch alten und Ihren Finger auf das eine und das andere Rohr legen. Wird der Finger angezogen (eingesaugt), dann ist die Röhre eingelassen. Wird es dagegen durch den Luftstrom herausgedrückt, dann ist der Schlauch der Auslass. Es ist notwendig, diese Elemente irgendwie zu markieren, um sie in Zukunft nicht zu verwechseln.
Zum Ölwechsel muss die verschlossene Tube ausgepackt (geöffnet) werden. Dazu wird mit einer Feile oder einem Metallsägeblatt ein kleiner Schnitt gemacht. Dann ist der Schlauch kaputt. Der Einschnitt sollte minimal sein und nicht durch die Rohrwand geschnitten werden, um zu vermeiden, dass Metallspäne in die Systeme gelangen.
SchutzStaubschutzsysteme
Um die Lebensdauer eines selbstgebauten Kompressors zu verlängern, wird am Einlass ein Luftfilter installiert. Es fängt große Staub- und Schleifpartikel auf und verhindert, dass sie in das System gelangen.
Der Luftfilter und der Luftgebläseeinlass sind durch einen Gummischlauch verbunden. In diesem Fall ist es nicht ratsam, ein Metallrohr zu verwenden: Der Eingangsdruck überschreitet nicht den atmosphärischen Wert, was bedeutet, dass die Steifigkeit des Rohrs nicht verstärkt werden muss.
Druckluft am Ausgang von Feuchtigkeit und Öldämpfen reinigen
Es gibt strenge Anforderungen an die Ausrüstung, die zum Lackieren von Autos verwendet wird. Ein für diese Zwecke verwendeter selbstgebauter Kompressor (wie ein Werkskompressor) muss am Luftaustritt aus der Düse eine hohe Reinheit für Fremdverunreinigungen bieten. Daher ist es zwingend erforderlich, einen Reiniger zu installieren. Der Kraftstofffilter für jedes Auto wird dieser Rolle perfekt gerecht. Ein selbstgebauter Kompressor zum Lackieren wird mit diesem Gerät am Druckluftaustritt durch einen ölbeständigen Schlauch ausgestattet. Der Ausgangsdruck erreicht beeindruckende Dimensionen, so dass für alle Verbindungen Automotive-Klemmen verwendet werden. Dies erhöht die Zuverlässigkeit des Systems erheblich und verhindert ein spontanes Lösen des Schlauchs während des Betriebs.
Der Filter wiederum ist mit dem Gasminderer verbunden.
Kompressorstart
Vor Inbetriebnahme der montierten Anlage muss diese getestet werden. Der Betrieb des Kompressors ist mit Gefahren behaftet - es wird mit darunter liegenden Behältern gearbeitethoher Druck. Ein selbstgebauter Kompressor muss einen ausreichenden Sicherheitsspielraum haben, den Druck im Behälter und am Druckluftausgang regulieren können und reibungslos funktionieren.
Befestigen Sie nach dem Zusammenbau des Gerätes die Spritzpistole am Ablaufschlauch.
Systemdruckregelung und Dichtheitsprüfung
Der Sammlerdruck wird nach Manometer geregelt. Vor dem Starten des Kompressors wird der Reglerknopf auf die Minimalmarke gestellt. Allmählich steigt der Druck. In diesem Fall sollte die Nadel des Manometers ihre Position ändern (bei steigendem Druck bewegt sie sich im Uhrzeigersinn nach rechts, bei fallendem Druck bewegt sie sich nach links).
Tragen Sie eine Seifenlauge auf die Schlauchanschlüsse auf. Wenn es anfängt zu sprudeln - dies deutet auf ein Leck hin, muss die Klemme festgezogen oder die Verbindung ausgetauscht werden.
Nachdem das System auf Dichtheit geprüft wurde, muss der Tank entlüftet werden. Nach Erreichen des Drucks unter dem eingestellten Wert sollte das Motoreinsch altrelais automatisch arbeiten und der Druck die angegebene Norm erreichen.
Ein selbstgebauter Kompressor zum Lackieren durchläuft unbedingt alle beschriebenen Kontrollstufen, bevor er arbeiten darf.
Vorbeugende Wartung des Kompressors
Ein selbst zusammengebauter Kompressor aus improvisierten Materialien ist einfach und zuverlässig. Daher benötigt er keinen teuren technischen Service, was nicht über die launisch gekaufte Ausrüstung gesagt werden kann. Nur einmal im Jahr ist genugWechseln Sie das Öl und reinigen Sie gelegentlich die Filter, damit das Gerät viele Jahre funktioniert und gewissenhaft die ihm übertragenen Aufgaben erfüllt.
