Die häufigste Ursache für das Sieden und Überhitzen eines Automotors ist eine unzureichende Menge an Frostschutzmittel - Kühlmittel. Der Grund dafür kann ein im Kühler gebildetes Loch sein. Wenn Sie feststellen, dass der Kühler drucklos ist, sollte er auf jeden Fall ausgetauscht werden. Um das Problem jedoch vorübergehend zu beheben, können Sie erschwinglichere und billigere Methoden verwenden, z. B. das Löten eines Heizkörpers.
Dank einer solchen Verschweißung kann man nicht nur sicher mit dem Auto nach Hause fahren (falls es unterwegs passiert ist), sondern auch einige Zeit mit nachgefülltem Frostschutz weiter die Straße runterfahren.
Sehen wir uns also an, wie Autokühler gelötet werden.
Auslassungsstelle bestimmen
Es kommt oft vor, dass ein Leck gar kein Loch (Loch) im Gerät bilden kann, sondern diverse Mikrorisse, die sich bei Erwärmung des Metalls allmählich ausdehnen und ein immer größeres bildenund ein großes Loch. Unter normalen Bedingungen ist es fast unmöglich, an einem solchen Kühler eine Lücke zu finden. Daher ist es in diesem Fall erforderlich, das Teil zu entfernen und alle Ausgänge (außer einem) zu dämpfen. Befestigen Sie an letzterem einen Kompressor (der zum Beispiel zum Aufpumpen von Reifen verwendet wird) und senken Sie das Element, wie auf dem Foto unten gezeigt, in ein Wasserbad.
Der Kompressor pumpt Luft, die anschließend durch Mikrorisse im Metall austritt und kleine Blasen bildet. Meistens geschieht dies an der Stelle, an der die Kühlerbank mit dem Rohrblock verpresst ist. Aufgrund mechanischer Beschädigung dieser Teile kann auch ein Kühlmittelleck beobachtet werden. Optisch sind solche Stellen sehr gut sichtbar, sie können mit bloßem Auge identifiziert werden.
Wie wird ein Kupferkühlkörper gelötet?
Wenn dieses Element aus Kupfer besteht, dann lässt es sich sehr schnell löten. Löten ist ein Arbeitsgang mit niedrig schmelzenden Loten, der bei einer Temperatur von 300 bis 550 Grad Celsius stattfindet. Das Hauptwerkzeug dafür ist ein spezieller Kupferlötkolben mit einer Leistung von 250 Watt oder mehr. Es ist erwähnenswert, dass die im Alltag verwendeten Analoga nicht über die erforderliche Leistung verfügen, um Löcher in Autokühlern zu beseitigen.
Oft hat ein spezieller Kupferlötkolben eine Kupferspitze mit hoher Wärmekapazität, die mit einer Lötlampe erhitzt werden kann. Mit Haush altsanaloga ist es fast unmöglich, einen Heizkörper zu reparieren, da die Qualität der Verbindungen nicht sehr zuverlässig ist.
Wie beiMit einem 250-W-Lötkolben können Sie den Heizkörper zu Hause reparieren
Zunächst musst du Materialien besorgen. Neben einem leistungsstarken Lötkolben benötigen Sie Lötzinn, Lötsäure (z. B. Kolophoniumzerkleinerung), Schleifpapier und eine Metallbürste. Mit diesem einfachen Werkzeugsatz wird der Heizkörper zu Hause gelötet.
Alle Arbeiten zur Wiederherstellung der Dichtigkeit des Elements können in mehrere Phasen unterteilt werden:
- Zunächst wird die beschädigte Stelle des Kühlers mit einer Metallbürste und Schleifpapier gereinigt.
- Bei der weiteren Reparatur von Heizkörpern werden mehrere Milliliter Säure auf die Oberfläche aufgetragen.
- Mit Hilfe eines Lötkolbens wird der Riss erhitzt und mit Zinn gefüllt.
Das war's, in wenigen Sekunden ist das Loch im Kühler erfolgreich repariert. Das Kupfer am Heizkörper ist perfekt verlötet, sodass Sie beim Schweißen keine Schwierigkeiten haben sollten.
Es ist erwähnenswert, dass, wenn ein Kühlmittelleck in den Rohren gefunden wurde, die vernünftigste Lösung für dieses Problem darin besteht, das Element an das Leck zu klemmen und es dann abzudichten. Somit wird der Frostschutzmittelfluss vollständig eliminiert. Vergessen Sie dabei nicht, dass dieses Rohr unpassierbar ist und dies an der Wärmeableitung durch den Kühler angezeigt wird. Das Kühlerlöten an dieser Stelle wird nur für Elemente mit kleinem Durchmesser sowie für Teile verwendet, die keine mechanischen Belastungen tragen.
Wo darf nicht gelötet werden?
Diese Reparaturmethodewird das Problem mit einem Leck nicht lösen, wenn die Lücke in den Armaturen gefunden wurde, sowie die massiven Leistungsteile des Geräts. Ein solches Löten des Heizkörpers ist einfach machtlos. In diesem Fall wäre die einzige Lösung, ein neues Kupfergerät zu kaufen und zu installieren. Es gibt jedoch eine Möglichkeit, die Werksparameter (Dichtheit) der Armatur wiederherzustellen, indem man eine Kupferschicht auf ihre Oberfläche aufträgt.
Löten ist eine Alternative zum Kauf neuer Heizkörper
Professionelle Servicestationen bieten Autofahrern einen Service, wie z. B. die Reparatur von Lötkühlern. Bei dieser Lötmethode werden spezielle Kupferkarbidlote auf Spezialgeräten verwendet. Der Reparaturprozess wird bei einer Temperatur von 500 bis 1000 Grad Celsius durchgeführt. Was die Zuverlässigkeit betrifft, unterscheidet sich die Qualität der Verbindungen hier praktisch nicht von den Werksverbindungen.
Hartlöten erfolgt durch Auftragen von Kupferlot auf die beschädigte Stelle in der Borax-Umgebung. Das letzte Element schützt das Metall vor Oxidation, was eine hochwertige und dichte Verbindung der Teile garantiert.
Wie wird ein Aluminiumkühlkörper gelötet?
Wenn ein Loch im Rohr des Geräts gefunden wurde, kann in diesem Fall nur Löten die Dichtheit des Teils wiederherstellen. Die Bearbeitung von Aluminiumteilen erfolgt am besten mit Spezialloten (wie sie zum Beispiel zur Reparatur von Kühlaggregaten verwendet werden).
K altschweißreparatur
Wenn Kunststoff in Ihrem Heizkörper vorhanden ist, können Sie ihn bei der Reparatur einfach nicht reparierenauf K altverschweißung verzichten. Die Essenz dieses Prozesses besteht darin, die Dichtigkeit des Geräts mit einem Zweikomponentenkleber auf Epoxidbasis wiederherzustellen. Wie wendet man das K altschweißen richtig an? Zunächst müssen Sie die beschädigte Stelle mit Alkohol oder Benzin behandeln, um sie zu entfetten. Dann können Sie nicht warten, bis der Kühler abgekühlt ist (wenn der Motor heiß ist), sondern sofort mit dem Schweißen beginnen.
Im Laufe der Arbeit ist es wichtig, die richtige Technologie zum Auftragen von Leim zu beachten. Im Gegensatz zu früheren Fällen kann der Kühler nach einer solchen Reparatur nicht sofort betrieben werden. Die Anweisung besagt, dass nach dem K altschweißen gewartet werden muss, bis das Material vollständig getrocknet und ausgehärtet ist. Diese Reparaturtechnologie wird nicht sehr oft verwendet, und das alles, weil diese Art des Schweißens nur vorübergehende Ergebnisse liefert, dh nach einigen Wochen fährt das Auto wieder Frostschutzmittel. Obwohl unterwegs hilft diese Methode sehr gut.
Argonschweißen
Ein solches Löten von Autokühlern ermöglicht es Ihnen, nur Tanks am Kühler mit einer ziemlich dicken Wandschicht zu reparieren. Und wenn Ihre Wabe kaputt ist, ist es fast unmöglich, sie mit Argon zu brauen. Dadurch bricht ein Lichtbogen hindurch und das Loch dehnt sich unter dem Einfluss hoher Temperaturen nur geringfügig aus. Das Schweißen von Aluminium erfolgt bei einer Temperatur von etwa 1000 Grad Celsius oder mehr in einer Schutzgasumgebung - Argon (daher der Name Argon-Schweißen).
Warum ist diese Methode nicht weit verbreitet?Autofahrer? Der springende Punkt ist nicht einmal, dass das Argonschweißen nur Löcher repariert, die von dicken Aluminiumwänden umgeben sind, sondern dass das Arbeiten mit Argon viel Erfahrung und Geschick erfordert. Dies gibt Anlass, solche Reparaturen als fachmännisch einzustufen.
Also haben wir herausgefunden, wie man einen Heizkörper mit eigenen Händen lötet und welche Schweißmethoden am besten verwendet werden.
