Der Anker des Elektromotors bezieht sich auf den rotierenden Teil, an dem sich Schmutz ansammelt, Ruß entsteht. Bei Störungen können Sie zu Hause visuell und mit einem Multimeter diagnostizieren. Reibende Oberflächen dürfen keine Späne, Kratzer oder Risse aufweisen. Wenn welche gefunden werden, werden Maßnahmen ergriffen, um sie zu beseitigen.
Typische Störungen
Der Anker des Elektromotors unterliegt unter normalen Betriebsbedingungen keinem Verschleiß. Ersetzen Sie nur die Bürsten und messen Sie die zulässige Länge. Bei längerer Belastung beginnen sich die Statorwicklungen jedoch zu erhitzen, was zur Rußbildung führt.
Durch mechanische Einflüsse kann sich der Anker des Elektromotors verziehen, wenn die Lagerbaugruppen beschädigt sind. Der Motor wird funktionieren, aber der allmähliche Verschleiß der Lamellen oder Platten führt zu seinem endgültigen Ausfall. Doch um teures Equipment zu sparen, reicht oft schon eine vorbeugende Wartung und das Gerät kann lange genutzt werden.
Negative Faktoren, die den Anker des Motors beeinflussen, sind Feuchtigkeit auf Metalloberflächen. Kritisch ist die längere Einwirkung von Feuchtigkeit und das Auftreten von Rost. Durch die roten Cluster kommt es zu VerschmutzungenErhöhung der Reibung, dies erhöht die Strombelastung. Die Kontaktteile werden heiß, das Lötzinn kann sich ablösen und einen intermittierenden Funken erzeugen.
Das Service Center kann helfen, dies ist jedoch mit gewissen Kosten verbunden. Sie können selbst mit einer Panne fertig werden, nachdem Sie sich mit der Frage vertraut gemacht haben: Wie überprüft man den Anker eines Elektromotors zu Hause? Zur Diagnose benötigen Sie ein Widerstandsmessgerät und Hilfsmittel.
Wie wird ein Fehler diagnostiziert?
Die Überprüfung des Ankers des Elektromotors beginnt mit der Definition des Fehlers selbst. Der Totalausfall dieser Baugruppe erfolgt durch bröckelnde Kollektorbürsten, Zerstörung der dielektrischen Schicht zwischen den Platten und auch durch einen Kurzschluss im Stromkreis. Bei Funkenbildung im Inneren des Gerätes schließen sie auf verschlissene oder beschädigte Stromabnehmer.
Bürsten funken, wenn am Kontaktpunkt mit dem Kollektor ein Sp alt auftritt. Vorausgegangen ist ein Herunterfallen des Gerätes, eine hohe Belastung der Welle beim Verklemmen, sowie eine Verletzung der Unversehrtheit des Lotes an den Wicklungszuleitungen.
Eine Fehlfunktion bei laufendem Elektromotor äußert sich in typischen Zuständen:
- Funkenbildung ist das Hauptsymptom einer Fehlfunktion.
- Brummen und Reibung beim Rotieren des Ankers.
- Wahrnehmbare Vibration während des Betriebs.
- Ändere die Drehrichtung, wenn der Anker die Flugbahn um weniger als eine Umdrehung passiert.
- Das Auftreten des Geruchs von schmelzendem Kunststoff oder starke Erwärmung des Gehäuses.
Was tun, wenn die aufgeführten Arbeitsabweichungen auftreten?
Die Drehfrequenz des Motorankers wird konstant geh alten. Im Leerlauf tritt die Fehlfunktion möglicherweise nicht auf. Unter Last wird die Reibung durch eine Erhöhung des durch die Wicklungen fließenden Stroms kompensiert. Wenn sich Abweichungen in der Arbeit von Schleifer, Bohrer, Anlasser bemerkbar machen, müssen Sie die Spannungsversorgung entfernen.
Weitere Verwendung von Geräten kann zu Feuer oder Stromschlägen für Personen führen. Zunächst wird empfohlen, den Körper des Produkts zu inspizieren, die Verkabelung auf Unversehrtheit, das Fehlen von geschmolzenen Teilen und Schäden an der Isolierung zu bewerten. Die Temperatur aller Teile des Geräts wird durch Berühren überprüft. Sie versuchen, den Anker von Hand zu drehen, er sollte sich leicht bewegen lassen, ohne zu klemmen. Wenn die mechanischen Teile intakt sind und keine Verunreinigungen vorhanden sind, fahren Sie mit der Demontage fort.
Diagnose interner Teile
Die Ankerwicklung des Elektromotors sollte keine Kohlenstoffablagerungen, dunkle Flecken, ähnlich den Folgen einer Überhitzung, aufweisen. Die Oberfläche der Kontaktteile und der Sp altbereich dürfen nicht zugesetzt werden. Kleine Partikel verringern die Motorleistung und erhöhen den Strom. Bauen Sie Geräte nicht auseinander, wenn der Stecker mit dem Netzwerk verbunden ist, um sicher zu arbeiten.
Es wird empfohlen, den Demontagevorgang zu filmen, um die Schwierigkeit des umgekehrten Vorgangs zu vermeiden. Oder Sie können jeden Schritt Ihrer Handlungen auf einem Blatt Papier aufschreiben. Etwas Verschleiß an Bürsten, Lamellen ist erlaubt. Aber wenn Kratzer gefunden werden, sollte die Ursache ihrer Entstehung herausgefunden werden. Vielleicht diestrug zu einem Riss in der Karosserie bei, der nur unter Last zu sehen ist.
Ommeterbetrieb
Aufrichtig könnte auf den Verlust des elektrischen Kontakts in einer der Lamellen zurückzuführen sein. Um den Widerstand zu messen, empfiehlt es sich, die Sonden seitlich an den Stromabnehmern anzubringen. Drehen Sie die Motorwelle und beobachten Sie die Anzeigen auf der Skala. Der Bildschirm sollte Nullwerte anzeigen. Wenn die Zahlen auch nur ein paar Ohm überspringen, deutet dies auf Ruß hin. Wenn ein unendlicher Wert erscheint, beurteilen sie einen offenen Stromkreis.
Unabhängig von den Ergebnissen besteht der nächste Schritt darin, den Widerstand zwischen jeder benachbarten Lamelle zu überprüfen. Es sollte bei jeder Messung gleich sein. Bei Abweichungen müssen alle Spulenanschlüsse und die Kontaktfläche der Bürsten überprüft werden. Die Bürsten selbst sollten eine gleichmäßige Abnutzung aufweisen. Bei Absplitterungen und Rissen müssen sie ersetzt werden.
Die Spulen sind durch möglicherweise abgelöste Drähte mit dem Kern verbunden. Lötzinn hält Stößen durch Stürze oft nicht stand. Beim Starter kann der Strom durch die Kontakte 50 A erreichen, was zum Durchbrennen von Verbindungen mit schlechter Qualität führt. Äußere Untersuchung bestimmt den Schadensort. Wird kein Fehler gefunden, wird der Widerstand zwischen der Lamelle und der Spule selbst gemessen.
Wenn kein Ohmmeter vorhanden ist?
Wenn Sie kein Multimeter haben, benötigen Sie ein 12-Volt-Netzteil und eine Glühbirne für die entsprechende Spannung. Jeder Autofahrer mit einem solchen Set wird keine Probleme haben. Die Plus- und Minuspole werden mit dem Stecker des Elektrogeräts verbunden. In den Sp alt wird eine Glühlampe eingesetzt. Ergebnisvisuell beobachtet.
Die Ankerwelle wird von Hand gedreht, die Lampe brennt ohne Helligkeitssprünge. Wenn eine Dämpfung beobachtet wird, wird ein fehlerhafter Motor beurteilt. Höchstwahrscheinlich gab es einen Windungsschluss. Das vollständige Verschwinden des Glühens zeigt eine Unterbrechung im Stromkreis an. Die Gründe können ein fehlender Kontakt der Bürsten, ein Bruch in der Wicklung oder das Fehlen eines Widerstands in einer der Lamellen sein.
Wie kann man ein defektes Gerät "wiederbeleben"?
Mit der Reparatur des Ankers des Elektromotors wird erst begonnen, wenn volles Vertrauen in den Ausfall des Geräts besteht. Kratzer und Absplitterungen an den Lamellen werden mit einer umlaufenden Rille auf der Oberfläche entfernt. Kohleablagerungen und Ruß können mit Reinigungsmitteln für elektrische Kontaktverbindungen entfernt werden. Defekte Lager werden nachgepresst und durch neue ersetzt. Es ist wichtig, die Welle während der Montage auszuwuchten.
Drehen sollte leicht und geräuschlos sein. Beschädigte Isolierung wird wiederhergestellt, Sie können normales Isolierband verwenden. Verdächtige Verbindungen sollten erneut gelötet werden. Bei Problemen mit den Ankerspulen empfiehlt es sich, auf eine Neuwicklung zurückzugreifen, die Sie selbst durchführen können.
Spulenrückgewinnung
Sie können den Anker eines Elektromotors in einer Garage zurückspulen, Sie müssen nur bei jeder Umdrehung vorsichtig sein. Die Kupferverdrahtung wird ähnlich wie die gewickelte ausgewählt. Der Querschnitt kann nicht geändert werden, dies führt zu einer Verletzung der Hochgeschwindigkeitsmodi des Motors. Dielektrisches Papier wird benötigt, um die Wicklungen zu trennen. Spulen sind am Ende lackiert.
Du brauchst einen Lötkolben und die Fähigkeiten, ihn zu benutzen. Anschlusspunkte werden verarbeitetSäure, Kolophonium wird zum Auftragen von Zinn-Blei-Lot verwendet. Bei der Demontage der alten Wicklung wird die Anzahl der Windungen gezählt und die gleiche Menge an neuer Wicklung aufgebracht.
Das Gehäuse muss von altem Lack und anderen Einschlüssen gereinigt werden. Hierfür eignet sich eine Feile, Schleifpapier oder ein Brenner. Für den Anker sind Hülsen angefertigt, das Material ist Elektrokarton. Die resultierenden Rohlinge werden in Nuten gelegt. Gewickelte Spulen sollten mit rechten Windungen ausgeführt werden. Die Abschlüsse von der Seite des Kollektors werden mit einem Nylonfaden zurückgespult.
Jeder Draht wird an die entsprechende Lamelle gelötet. Die Montage sollte mit regelmäßigen Messungen des Widerstandes der Kontaktverbindungen abgeschlossen werden. Wenn alles in Ordnung ist und keine Kurzschlüsse vorliegen, können Sie den Betrieb des Elektromotors unter Spannung überprüfen.
