Ein Magnetstarter ist ein Gerät zum Sch alten von Stromkreisen. Bevor Sie einen Magnetstarter warten oder reparieren, sollten Sie zuerst die Dokumentation zu diesem Starter studieren oder, wie im 21. Jahrhundert üblich, im Internet nachsehen. Es lohnt sich auch, die Schwachstellen von Magnetstartern zu kennen - Kontaktgruppen. Es sind die Kontaktgruppen, die einer sorgfältigen Prüfung bedürfen. Es lohnt sich, auf die Befestigungselemente und den Körper zu achten, auf die im Artikel eingegangen wird.
Externe Prüfung
Die Reparatur des Magnetstarters beginnt mit einer äußeren Inspektion. Die externe Inspektion umfasst die Inspektion des Körpers und der Befestigungselemente auf Risse und Späne. Wenn die Befestigungselemente Risse aufweisen, wirkt sich dies auf das Arbeitsvolumen aus. Wenn der Anlasser herunterfällt und sein „Kröten“-Design aufweist, besteht die Gefahr, dass er den Stromkreis einsch altet. Außerdem sollte auf Schutzmaßnahmen geachtet werdenDeckel.
Außerdem lohnt es sich, den Starter auf Verunreinigungen zu untersuchen. Wenn sich auf dem Gehäuse viel Staub, Öle, Flüssigkeitsspuren (Kristallbildungen) und andere aggressive Elemente befinden, lohnt es sich, die Methode zum Schutz des Anlassers vor aggressiven Umwelteinflüssen zu überdenken. Erhöhen Sie den Grad des Staub- und Feuchtigkeitsschutzes. Geschieht dies nicht, wird die Spule im Anlasser, die später beschrieben wird, schnell feucht und fällt aus, und die Metallteile korrodieren.
Kontaktgruppen
Im Grunde kommt es bei der Wartung und Reparatur von Magnetstartern auf Kontaktgruppen an. Um sie zu inspizieren, müssen Sie die Schutzhülle öffnen, das erste, worauf wir achten, sind die Kontaktgruppen. Wenn es einen leichten Ruß gibt, müssen Sie ihn mit einem feinkörnigen Schleifpapier entfernen. Wie Sie auf dem Foto sehen können, gibt es keine Oxidation. Damit ist die gewählte Methode zum Schutz des Starters vor aggressiven Umwelteinflüssen richtig gewählt.
Wenn Spuren von Oxid, Verdunkelung, Rost auf den Metallteilen sichtbar sind, muss in diesem Fall die Art der Startermontage eindeutig überdacht werden. Oder besser gesagt, installieren Sie es in einer staub- und feuchtigkeitsbeständigeren Hülle. Dann untersuchen wir die Kontaktgruppen auf das Vorhandensein von Ruß, Ablagerungen, Schalen. Je nach Schadensgrad der Kontaktgruppen wird über Reparatur oder Austausch entschieden.
Beispiel für defekte bewegliche Kontakte, die ausgetauscht werden müssen
Das Foto oben zeigt einen "Überlebenden" nach kurzer Zeitschließender Kontakt. Die restlichen zwei sind defekt und müssen ersetzt werden.
Bei der Reparatur von Schützen und Magnetstartern handelt es sich oft um die Reparatur von Kontaktgruppen. Dies geschieht, indem der Ruß von der Kontaktfläche entfernt wird. Wenn während der Inspektionsschalen Überläufe festgestellt werden, müssen diese Stellen mit einer flachen kleinen Feile oder Nadelfeile eingeebnet werden. Dies geschieht in der gleichen Ebene wie das Pad des festen Kontakts. Für eine bessere Wirkung können Sie beide Kontaktpads an den beweglichen und festen Elementen anschleifen.
Es wird dringend davon abgeraten, all diese Vorgänge mit Sandpapier oder Sandpapier durchzuführen, da es in diesem Fall sehr schwierig ist, ein Flugzeug zu warten. Eine unruhige Ebene bedeutet eine Verringerung der Kontaktfläche, was wiederum zu einer übermäßigen Erwärmung und einem vorzeitigen Ausfall des Magnetstarters führt. Es lohnt sich, sowohl die Haupt- als auch die Hilfskontaktgruppe zu inspizieren.
Anker und Elektromagnet
Der Anker und der Magnetkreis des Magnetstarters leiden selten, aber manchmal kommt es vor, dass das Paket, in dem die Bleche aus k altgewalztem anisotropem Elektroband montiert sind, auseinander fällt. Dies wird normalerweise durch einen Fabrikfehler verursacht. Aber das passiert sehr selten.
Der häufigste Schaden, der bei der Reparatur eines Magnetstarters an einem Anker und einem Magnetkreis auftritt, ist Korrosion. Das Sch alten erfolgt, indem der Anker unter der Wirkung eines Elektromagneten nach unten und unter der Wirkung von Federn nach oben bewegt wird. Durch die erzeugten Vibrationen blättert Rost ab und kann sich in beweglichen Teilen ansammeln. Teile, die mit der Zeit festsitzen können.
Federn, Befestigungsschrauben und Zahnräder
Federn und Schrauben sollten auf Korrosion untersucht werden. Federn verlieren mit der Zeit ihre Eigenschaften, was bedeutet, dass sie ersetzt werden müssen. Eine schlechte Feder bewirkt, dass die Last langsam bricht, was bedeutet, dass der Lichtbogen, der während des Trennvorgangs entsteht, länger auf die Kontaktgruppen einwirkt, was deren Verschleiß beschleunigt. Auch der Einbau einer zu starken Feder ist nicht möglich.
Dies führt zu einem unvollständigen Kreis des magnetischen Flusses, was zu einer zusätzlichen Erwärmung der Spule führt, die wiederum deaktiviert wird. Bolzen und Schrauben mit Anzeichen von starker Korrosion müssen ersetzt werden. Es lohnt sich auch, die Gewindeverbindungen zu überprüfen. Ausgeleckte, korrodierte oder mechanisch beschädigte Gewinde an Bolzen dürfen nicht verwendet werden, solche Bolzen müssen ebenfalls ersetzt werden.
Magnetstarterspule
Wenn die magnetische Starterspule aus ihrem Platz gezogen wird, ist das erste, was zu tun ist, ihren Abschnitt (den Rahmen, auf den der Kupferdraht gewickelt ist) auf Risse und Absplitterungen zu untersuchen. In unserem Fall ist der Kupferdraht mit Kunststoff gefüllt. Wenn es Schäden gibt, macht der Anlasser während des Betriebs viel Lärm. Dann müssen Sie auf die Spule selbst achten. Auf Papier / Kunststoff dürfen keine Erhitzungsspuren (Schwärzung) zu sehen sein und es darf kein Brandgeruch entstehen. Normalerweise werden die Hauptdaten auf den Rollen an der Seite angezeigt.
Das ist Windungszahl, Betriebsspannung, Stromart (ggfVariable, dann Frequenz). Die Marke und Dicke des Drahtes sowie die Marke des Anlassers, für den er bestimmt ist, sind ebenfalls angegeben. Es ist ziemlich schwierig, das Vorhandensein eines Windungskreises festzustellen. Zum Beispiel durch ungewöhnlich niedrigen oder hohen Widerstand. Wenn die Spule genauso aussieht wie auf dem Foto oben, dann kann sie zurückgespult werden. Wenn es mit Plastik gefüllt ist, muss es ersetzt werden.
Schlussfolgerung
Zusammenfassend können wir sagen, dass Sie nach der Reparatur des Magnetstarters versuchen sollten, den Anker manuell zu drücken. Wenn ein Festsitzen oder ein langsamer Rückschlag der Feder beobachtet wird, muss der Anlasser wieder zusammengebaut oder die Feder ausgetauscht werden. In der Regel werden Magnetstarter nach einem im Voraus erstellten Plan gewartet und repariert, abhängig von der Anzahl der Ein- und Aussch altungen pro Stunde. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Anlasser außerplanmäßig überprüft werden sollte, wenn die über ihn angeschlossene Ausrüstung außer Betrieb ist. Normalerweise leiden auch Kontaktgruppen während eines Kurzschlusses. Und manchmal leiden Geräte unter beschädigten Kontakten.
