Die thermische Ausdehnung von Gasen wird heute in vielen Geräten genutzt. Dies sind Turbojet-Triebwerke und Dieselmotoren und Vergaser … Die Wärmeeinheit kann von zwei Arten sein:
- Verbrennungsmotor;
- ICE (Verbrennungsmotor).
Betrachten wir das Gerät des zweiten Typs im Detail.
Allgemeine Merkmale
Die meisten Autos sind heute mit solchen Geräten ausgestattet, bei denen das Prinzip des Verbrennungsmotors darin besteht, Wärme freizusetzen und in mechanische Arbeit umzuwandeln. Dieser Vorgang wird in Zylindern durchgeführt.
Am wirtschaftlichsten sind Kolben- und Kombimotoren. Sie sind lange einsetzbar und relativ klein in Größe und Gewicht. Der Nachteil bei ihnen ist jedoch die Bewegung des Kolbens, die unter Beteiligung eines Kurbelmechanismus hin- und hergeht, was einerseits die Arbeit erschwert und andererseits die Zunahme begrenzt die Geschwindigkeit. Letzteres macht sich am deutlichsten bei großen Motorabmessungen bemerkbar.
Die Entstehung, Entwicklung und ganz allgemein der Betrieb eines Verbrennungsmotors basieren natürlich auf dem Effekt der Wärmeausdehnung, mitin denen erhitzte Gase nützliche Arbeit verrichten. Infolge der Verbrennung springt der Druck im Zylinder stark an und der Kolben bewegt sich. Dies ist das Prinzip der Kraftwirkung, das eine Wärmeausdehnung durchführt, die in Verbrennungsmotoren und anderen Technologien verwendet wird.
Damit kontinuierlich nutzbare mechanische Energie erzeugt werden kann, muss der Brennraum mit einem Luft-Kraftstoff-Gemisch aufgefüllt werden, wodurch der Kolben die Kurbelwelle und diese die Räder antreibt.
Die meisten Autos sind heute Viertakter, und die darin enth altene Energie wird fast vollständig in nutzbare Energie umgewandelt.
Ein bisschen Geschichte
Der erste Mechanismus dieser Art wurde 1860 von einem französischen Ingenieur entwickelt, und zwei Jahre später schlug sein Landsmann die Verwendung eines Viertaktzyklus vor, bei dem der Betrieb eines Verbrennungsmotors die Saugprozesse umfasste, Kompression, Verbrennung und Expansion sowie Abgas.
1878 erfand ein deutscher Physiker den ersten Viertaktmotor mit einem Wirkungsgrad von bis zu 22 %, der die Leistung aller Vorgänger bei weitem übertraf.
Ein solcher Motor begann sich in verschiedenen Lebensbereichen zu verbreiten. Heute wird es in Automobilen, Landmaschinen, Schiffen, Diesellokomotiven, Flugzeugen, Kraftwerken usw. eingesetzt.
Vor- und Nachteile
Erfolg ist hauptsächlich auf die praktischen Eigenschaften von zurückzuführenWirtschaftlichkeit, Kompaktheit und gute Anpassungsfähigkeit. Darüber hinaus kann der Motor unter den normalsten Bedingungen starten, danach beschleunigt er schnell und erreicht die Volllast. Für Fahrzeuge ist eine solche Eigenschaft wie ein signifikantes Bremsmoment wichtig.
ICE (Motor) kann mit verschiedenen Kraftstoffarten betrieben werden, von Benzin bis Heizöl.
Diese Motoren haben jedoch auch eine Reihe von Nachteilen, darunter begrenzte Leistung, hohe Geräuschentwicklung, sehr häufige Drehung der Kurbelwelle beim Start, Unfähigkeit, sich mit den Antriebsrädern zu verbinden, Toxizität, Hin- und Herbewegungen der Kolben.
Fall
Die Karosserie ist ein klassisches Design, bestehend aus einem Zylinderblock, dessen Kopf und im Falle eines geteilten unteren Teils des Kurbelgehäuses und einem grundlegenden Rahmen mit Abdeckungen. Es gibt auch ein Monoblock-Design. Eine solche Vielf alt impliziert natürlich einen anderen Reparaturansatz.
Die Elemente des Motorgehäuses sind die Basis, an der Teile des Steuer- und Kurbeltriebs, der Kühlsysteme, der Stromversorgung, der Schmierung usw. befestigt sind.
Klassifizierung
Der am weitesten verbreitete Verbrennungsmotor (ICE), bei dem der Prozess in den Zylindern selbst stattfindet. Motoren können aber auch nach verschiedenen anderen Kriterien klassifiziert werden.
Nach dem Arbeitszyklus sind es:
- Zweitakt;
- Viertakt.
Nach der Gemischbildung im Verbrennungsmotor ist der Motor:
- mit externemFormation (Gas und Vergaser);
- Motor mit innerer Gemischbildung (Diesel).
Nach Kühlmethode:
- mit Flüssigkeit;
- mit Luft.
Nach Zylindern:
- Einzylinder;
- Zweizylinder;
- Mehrzylinder.
Nach Standort:
- Reihe (vertikal oder schräg);
- V-förmig.
Durch Füllen des Zylinders mit Luft:
- natürlich abgesaugt;
- aufgeladen.
Je nach Drehzahl des Verbrennungsmotors (Motor) passiert:
- langsam;
- erhöhte Häufigkeit;
- schnelle Bewegung.
Nach verwendetem Kraftstoff:
- Mehrstoff;
- Gas;
- diesel;
- Benzin.
Nach Komprimierungsverhältnis:
- hoch;
- niedrig.
Zweck:
- autotractor;
- Luftfahrt;
- stationär;
- ship und so weiter.
Leistung
Die Leistung von Automobilen wird normalerweise in Pferdestärken berechnet. Dieser Begriff wurde Ende des 18. Jahrhunderts von einem englischen Erfinder eingeführt, der Pferden folgte, die Kohlekörbe aus Minen zogen. Aus dem Gewicht der Last und der Höhe, auf die sie angehoben wurde, errechnete D. Watt, wie viel Kohle ein Pferd aus einer bestimmten Tiefe in einer Minute ziehen kann. Anschließend wurde diese Einheit mit dem bekannten Begriff "Pferdestärken" bezeichnet. Nach 1960 gab esangenommenes internationales Einheitensystem (SI), h.p. wurde zu einer Hilfseinheit, die 736 W entspricht.
