Kein Autobesitzer ist gegen eine Reifenpanne oder einen Schnitt in einem Reifen versichert. Ein Nagel, Glasscherben, ein scharfer Bordstein oder eine Schiene können einen Reifen jederzeit beschädigen. Ist natürlich ein Ersatzreifen oder ein Reifengeschäft in der Nähe, dann ist das Problem schnell gelöst. Aber wenn der Fahrer auf der Strecke ist, was soll er tun?
Reifenreparaturmethoden
Es gibt drei Arten von Reifenschäden: Löcher, Schnitte und Beulen. Wenn die ersten beiden repariert werden können, unterliegt die Schwellung ("Hernie" oder "Brötchen") keiner Reparatur. Bei weiterer Betätigung kann das Rad explodieren.
Tubeless-Reifenreparaturen zum Selbermachen können auf drei Arten durchgeführt werden, je nach Größe des Lochs oder Schnitts.
Die am häufigsten verwendeten Mittel in diesem Fall sind Dichtmittel und ein Satz Kabelbäume. Sie sind für die Reparatur von Löchern und Schnitten mit einem Durchmesser von bis zu 5 mm ausgelegt. Schwerwiegendere "Wunden" werden mit speziellen Pflastern behandelt.
Natürlich allediese Methoden sind kein Allheilmittel. Sie dienen lediglich dazu, dass der Fahrer zum nächsten Reifengeschäft oder Reifengeschäft gelangen kann.
Reparatur mit Dichtmittel
Der einfachste Weg, einen schlauchlosen Reifen zu reparieren, ist das Auftragen von Dichtmittel. Egal wo der Einstich ist – an der Seitenwand oder am Laufband. Das Auftragen von Dichtmittel zur Reparatur eines schlauchlosen Reifens sieht so aus:
- Die Ursache der Reifenpanne entnehmen wir dem Gummi (falls er darin verbleibt).
- Das Rad so drehen, dass der Einstich oben ist.
- Schrauben Sie die Kappe vom Nippel ab.
- Die restliche Luft ablassen.
- Verbinden Sie die Dose mit einem speziellen Schlauch mit Dichtmittel, drücken Sie auf das Ventil der Dose.
- Wir warten darauf, dass der Reifen die gewünschte Form annimmt. Jetzt können Sie das Dichtmittel entfernen und loslegen.
- Nach ein paar Kilometern messen wir den Druck im Reifen und bringen ihn zum funktionierenden.
So wählen Sie das Dichtmittel für Ihre Reifen aus
Um die richtige Versiegelung auszuwählen, müssen mehrere Kriterien berücksichtigt werden. Schließlich können Dichtmittel sowohl für Autoreifen als auch für Motorrad- oder Fahrradreifen ausgelegt werden.
Die Verpackung, in der diese Zusammensetzung verkauft wird, ist ebenfalls anders: Dosen sind nicht nur zum Ausgießen von Klebstoff, sondern auch zum Pumpen der Kamera bestimmt. Während Plastikflaschen nur Dichtmittel pumpen.
Es gibt Verbindungen, die nur bei der Reparatur eines schlauchlosen Reifens mit Ihren eigenen Händen anwendbar sind, aber es gibt auch universelleDichtmittel, die auch mit einem Rad mit Kamera abgedichtet werden können.
Achten Sie in diesem Fall auf den auf der Verpackung angegebenen Raddurchmesser. Es ist auch notwendig, sich mit dem Temperaturregime der Lagerung und Verwendung verschiedener Dichtungsmittel vertraut zu machen. Zum größten Teil verlieren sie ihre Eigenschaften bereits bei 0°C.
Reifenreparatur mit Kabelbäumen
Eine weitere beliebte, aber energieintensivere Methode zur Reparatur eines schlauchlosen Reifenschadens ist die Verwendung von Kabelbäumen. Sie werden mit Ahle, Feile und Spezialkleber geliefert.
Dieser Ansatz ist genauso effektiv wie eine Dichtmittelreparatur, erfordert jedoch mehr Zeit und möglicherweise den Ausbau des Rads.
Do-it-yourself Tubeless-Reifenreparatursets verschiedener Marken haben das gleiche Paket. In seltenen Fällen wird ihnen ein Messer zum Schneiden von Bündeln hinzugefügt. Da dieses Set wiederholt verwendet werden kann, haben einige Besitzer ein solches Ärgernis: Sie haben das Set zum ersten Mal geöffnet, Klebstoff verwendet und nach einer Weile ist es ausgetrocknet. Glücklicherweise haben die Hersteller dieses Problem vorhergesehen. Kleber für die Reparatur von schlauchlosen Reifen mit Bündeln wird sowohl im Set als auch als separate Einheit verkauft.
Wie man mit Kabelbäumen repariert
Das Tubeless-Reifenreparaturset ist nicht für Tubeless-Reifen geeignet. Daher sollten Sie sich vor Beginn der Prozedur vorsichtshalber vergewissern, dass der Reifen noch schlauchlos ist.
Als nächstes gehen Sie wie folgt vor:
- Fremde abrufenReifenartikel.
- Einstichstelle markieren (Kreide möglich).
- Gummi von Schmutz reinigen.
- Wir senken den Druck im Rad auf 1/2 atm., um das Kabel nicht zu beschädigen.
- Benutze eine Feile, um das Loch zu reinigen. Du brauchst ein Loch, das in den Reparaturkabelbaum passt.
- Nehmen Sie eine Aderpresse, bestreichen Sie sie mit Klebstoff und fädeln Sie sie durch das Loch der Ahle (wie ein Faden durch eine Nadel).
- Nun stechen Sie die Ahle vorsichtig zu etwa 2/3 in die Einstichstelle. Dann nehmen wir es auch langsam heraus. Die Schlaufe des Tourniquets sollte innen bleiben und ihre Enden außen.
- Pumpe das Rad auf und überprüfe, ob die Luft vergiftet ist. Wenn das Leck bestehen bleibt, fügen Sie ein weiteres Tourniquet hinzu.
Wenn es möglich war, eine vollständige Dichtheit zu erreichen, können Sie die überstehenden Enden der Kabelbäume abschneiden und zum nächsten Reifendienst gehen.
Seitenschnitt
Der vielleicht gefährlichste und in vielen Fällen irreparable Schnitt ist ein Seitenschnitt. Für Pkw-Reifen gibt es eine Schnittgrenze, ab der ein Rad geflickt werden darf. Längsschnitt - nicht mehr als 35 mm, quer - nicht mehr als 25 mm. Bei größeren Größen wird die Reparatur des Seitenschnitts eines schlauchlosen Reifens irrelevant, da die Anzahl der beschädigten Korde zu groß ist, um das Laufrad stabil auf der Straße zu h alten.
Unerheblich ist auch die Reparatur eines Schnitts, der zu nahe an der Reifenkante oder an der Kante selbst liegt. Der Flicken hält der Drehung des Rades nicht stand und fällt ab.
Reparatur
Ein spezielles Pflaster wird verwendet, um Schnitte zu reparieren. Bevor mit dem Kleben und Flicken begonnen wird, muss der Reifen gründlich von Schmutz gereinigt und der Schnitt gemessen werden. Entfernen Sie dann den Reifen von der Scheibe:
- Mit einer Bohrmaschine säubern wir die Stelle für den Flicken.
- Legen Sie eine dünne Schicht Gummi auf den Schnitt und löten Sie ihn. Das gesamte Lot sollte gleichmäßig über die Oberfläche verteilt werden, nicht nur um den Schnitt herum, sondern auch auf dem gereinigten Bereich.
- Nachdem das Gummi aufgeklebt ist, wird es noch einmal poliert, damit es der Form des Rades folgt.
- Sie können gelöteten Gummi mit Nylonfäden nähen. Dadurch wird der Reifen etwas verstärkt.
- Zu reparierende Fläche entfetten.
- Tragen Sie eine Schicht Aktivatorkleber auf und warten Sie, bis er matt (trocken) wird.
- Dann tragen wir noch eine dünne Schicht auf und schon tragen wir ein Spezialpflaster (Kordelpflaster) auf.
- Drücken Sie vorsichtig auf den Flicken und glätten Sie ihn von der Mitte bis zu den Rändern.
Seitenschnitt-Reparatur für schlauchlose Reifen abgeschlossen. Natürlich kann dieses Rad nur als Ersatzrad verwendet werden.
Ein bisschen über Kabel
Ein Reifen ist ein vollwertiges Mitglied der Aufhängung, das das Gewicht des Autos trägt, Unebenheiten auf der Straße, Notbremsungen und Kurvenfahrten widersteht. Ihre Aufgabe ist es, das Auto stabil und in Kontakt mit der Straße zu h alten.
Nur dank dem Kord (Textil oder Metall) hält der Reifen der Belastung stand. Und als Folge eines Schnitts bricht in der Regel auch die Schnur. Es ist unmöglich, es wiederherzustellen. Es gibt keinen solchen Apparat, der sich einpflanzen würdeKamera Neuer Thread.
Wo das Seil reißt, wird der Reifen instabil, verliert an Steifigkeit. Auch wenn das Rad von Reifenprofis geflickt wird, kann niemand garantieren, dass das Rad bei erhöhter Belastung nicht explodiert. Außerdem beginnen alle Aufhängungselemente zu leiden.
Obwohl das Rad ausbalanciert ist, unterbricht der Mangel an Steifigkeit an einem Punkt den Synchronismus im Betrieb der Naben und Hebel, der Zahnstange. In der Regel kommt das erste Signal von einem Radlager mit geflicktem Rad. Es stürzt systematisch ab. Dann beginnt langsam der Rest der Aufhängung ersetzt zu werden.
Die Behandlung einer schlauchlosen Reifenpanne und deren weiterer Betrieb ist im Gegensatz zu einem Reifen mit einem Schnitt durchaus akzeptabel.
Zum Schluss
Ein Dichtmittel im Kofferraum oder ein Do-it-yourself-Reifenreparaturset für schlauchlose Reifen ist genauso wichtig wie ein Ersatzreifen. Mindestens einmal im Leben, aber Sie müssen sich mit einem platten Reifen auseinandersetzen, bei dem kein Reifenservice verfügbar ist.
