Jedes Jahr wird die Wartung von Personenkraftwagen in der Stadt teurer. Aus diesem Grund steigen viele Großstädter im Sommer lieber aufs Fahrrad um. Als Fahrzeug für den Arbeitsweg oder lange Spaziergänge im Grünen ist dieses Fahrzeug ideal.
Leider sind die infrastrukturellen Bedingungen unserer Städte und anderer Siedlungen alles andere als ideal: Oft gibt es nicht nur banale Radwege, sondern sogar ordentliche öffentliche Straßen. Und deshalb muss man sich, wenn man mit einem zweirädrigen Freund nicht nur zur Arbeit fahren möchte, oft damit auseinandersetzen, dass man zu Beginn des Arbeitstages müde und eingeseift ankommt.
Seltsamerweise können Sie Ihre Reisen viel einfacher machen, indem Sie einen leistungsstarken und kompakten Elektromotor in Ihre Ausrüstung einbauen. Heute werden wir mit unseren eigenen Händen ein Elektrofahrrad entwerfen. Mit der entsprechenden Ausrüstung und Zeit ist dies mehr als möglichecht.
Ein bisschen Geschichte
Wenn Sie sich erinnern, war es in der jüngeren Vergangenheit schwierig, sich eine ausreichend kompakte und leichte Batterie vorzustellen, die die Bewegung von etwas Schwererem als einem Kinderspielzeugauto innerhalb von hundert Metern ermöglichen könnte.
Die Bewegung in diese Richtung begann erst nach der flächendeckenden Einführung von Ni-MH (Nickel-Metallhydrid-Batterien), bei denen Kaliumhydroxid als Elektrolyt verwendet wurde.
Es stellte sich heraus, dass solche Batterien ein Vielfaches an Energie speichern können als herkömmliche Säurezellen und ihre Lebensdauer deutlich länger ist. Darüber hinaus wurde mit der Verbesserung der Produktionstechnologie schnell klar, dass ihre Kosten nicht so hoch sind.
Ungefähr zur gleichen Zeit begannen viele "hausgemachte" Menschen, die Idee zu besuchen, wie sie mit ihren eigenen Händen ein Elektrofahrrad bauen könnten. Und dann geschah ein Wunder: Die allgegenwärtigen Chinesen begannen, nicht nur Batterien, sondern auch alle anderen Teile und Mechanismen, mit denen man ein gewöhnliches Fahrrad schnell in eine Art elektrischen „Meteor“verwandeln kann, im industriellen Maßstab zu produzieren.
Komponenten und ihre Kosten
Natürlich brauchen wir zuallererst einen Motor, den man in ausländischen Läden für etwa zweitausend Rubel kaufen kann. Als nächstes müssen Sie seinen Controller kaufen, der ungefähr tausend Rubel kostet.
Vergessen Sie nicht einen Akkupack (ebenfalls ein paar Tausend), sowie einen Servotester und ein hochwertiges LadegerätGerät. Zusammen werden sie für ein paar tausend Rubel wieder "herausziehen". Was den Akku betrifft, ist es besser, ein Produkt mit mindestens 5000 mAh zu kaufen.
Außerdem gibt es noch allerlei Kleinigkeiten wie Stromkabel, Stecker und ein Wattmeter, die man in jedem Elektriker-Laden kaufen kann. Ihr Preis variiert je nach Hersteller, daher ist es schwierig, hier konkrete Zahlen anzugeben.
Sonstiges Zubehör
Aber es ist zu früh, um sich zu entspannen! Bevor Sie ein Elektrofahrrad bauen, sollten Sie vier Riemenscheiben vom VAZ 2108-Generator sowie ein paar Generatorriemen davon kaufen.
Im Fahrradladen muss man einen Freilauf, ein paar Buchsen und die hochwertigste Kette besorgen. Vergessen Sie nicht den Umwerfer und das 52-Zähne-Ritzel. Unter anderem benötigen Sie eine Diamanttrennscheibe für Winkelschleifer, Schrauben, Muttern und Klemmen, die Sie am besten mit etwas Spielraum kaufen.
So wird alles mindestens 12-13 Tausend Rubel dauern. Wenn möglich, ist es besser, die hochwertigsten Komponenten zu kaufen, aber in diesem Fall können die Kosten des Projekts erheblich steigen.
Mechanik
Wir fangen an, mit unseren eigenen Händen ein Elektrofahrrad mit seiner mechanischen Komponente herzustellen. Selbstverständlich müssen alle Arbeiten mit höchster Qualität ausgeführt werden, da Ihre eigene Sicherheit davon abhängt.
Angenommen, Ihr Auto wird mit einem herkömmlichen Hinterradantrieb ausgestattet sein. Um das richtige Drehmoment zu gewährleisten, benötigen wir nur ein 52-Zahn-Ritzel. ZuBefestigen Sie es an der Buchse, Sie benötigen eine Diamantscheibe eines Winkelschleifers mit einem Durchmesser von 15 cm.
Das Loch für die Buchse bohren wir mit Bohrer und Feile aus eigener Kraft. Sie können diese gesamte Struktur mit Standard-"Lämmern" in geeigneter Größe fixieren. Natürlich sollte man ans Balancieren denken, sonst erlebt man bei Geschwindigkeit extremen Nervenkitzel.
Übrigens, hast du dich gefragt, warum wir den Freilauf gekauft haben? Die Antwort lautet: Dies ist eines der wichtigsten Konstruktionselemente, da es die Drehmomentübertragung vom Rad auf den Motor verhindert, was zu unangenehmen Folgen führen kann.
Bitte beachten Sie, dass Standardketten (Sie haben einen normalen Straßenbauer, oder?) nicht darauf sitzen, sodass die Zähne leicht gedreht werden müssen. Um es auf einer Übertragungshülse mit 10 mm Durchmesser zu befestigen, müssen Sie im Fahrradgeschäft einen Adapter kaufen oder sich nach einem normalen Dreher umsehen. Ohne sie wird es übrigens schwierig sein, ein Elektrofahrrad mit eigenen Händen zu bauen.
Wir verwenden einen Standard-Geschwindigkeitssch alter, um die gewünschte Spannung der Kette vom Freilauf zum angetriebenen Ritzel zu erzeugen. Stärken Sie die Struktur so weit wie möglich, da der Erfolg der Reise von ihrer Stärke abhängt.
Wichtig! Das Drehmoment des Motors muss stufenweise übertragen werden, um eine Verformung und Zerstörung des Kettenrads zu vermeiden, das bei einem herkömmlichen Fahrrad für solche Belastungen einfach nicht ausgelegt ist. Nur dafür werden die Riemenscheiben und Generatorriemen aus dem VAZ 2108 verwendet, die wir früher gekauft haben.
Ein bisschenüber Rahmen
Es war kein Zufall, dass wir erwähnt haben, dass es angesichts des von uns in Betracht gezogenen Designs vorzuziehen ist, herkömmliche Rennradmodelle zu verwenden. Da die Motorleistung recht anständig sein kann, raten wir dringend davon ab, Carbon- und Aluminiumrahmen zu verwenden. Am besten eignet sich gewöhnlicher Stahl, der bei der Herstellung von „Ashanbikes“weit verbreitet ist.
Elektrik & Elektronik
Nachdem wir uns mit dem mechanischen Teil befasst haben, kommen wir zum "Herz" unseres zweirädrigen Freundes. Schauen wir uns an, wie man den Motor für ein Elektrofahrrad montiert und andere wichtige Details.
Fangen wir mit dem Controller an. Es ist besser, es am Rahmen zu befestigen, und in diesem Bereich ist es ratsam, die Farbe ein wenig abzukratzen und eine mit Wärmeleitpaste bestrichene Aluminiumplatte zu platzieren. Dadurch brauchen Sie nicht ans Abkühlen zu denken, was bei Fahrten im Sommer sehr wichtig ist.
Sicherheit ist uns wichtig
Der Servotester sollte in den manuellen Modus gesch altet werden: Dies ist hilfreich, um die optimale Motorleistung einzustellen. Zur Stromversorgung wird die Verwendung des L7805-Chips empfohlen. Damit das Fahrrad bei Bedarf die volle Leistung abgeben kann, empfehlen wir, einen einfachen Reedsch alter irgendwo am Lenker anzubringen (an einer bequemen und leicht zugänglichen Stelle).
Um in solchen Fällen scharfe Ruckler zu vermeiden, die mit einem Ausfall der Zähne am Ritzel behaftet sind, empfehlen wir, einen Spannungsteiler auf ein Widerstandspaar zu setzen, das mit einem 100-µF-Kondensator (idealerweise) verbunden ist Eingang des Servotesters. Also kannst dusorgen für einen gleichmäßigen Geschwindigkeitsanstieg für ca. 0,5-0,7 Sekunden.
Das Wattmeter wird am besten an der Querstange des Lenkrads platziert, damit Sie den Stromverbrauch schnell verfolgen können, bevor Sie Änderungen an Ihrer Route vornehmen. Die Akkus selbst für E-Bikes werden optimal in Satteltaschen transportiert. So können Sie sie schnell gegen frischere austauschen, und der Zugriff, falls erforderlich, Reparaturen werden erheblich vereinfacht.
Vergiss nicht, dass dein Fahrzeug auf eine anständige Geschwindigkeit beschleunigen kann. Stellen Sie auf dieser Grundlage sicher, dass Sie mindestens das einfachste Tonsignal bereitstellen, das andere Verkehrsteilnehmer rechtzeitig vor Ihrer Annäherung warnt.
Tu das nicht
Im Internet finden Sie die Aussage, dass ein Do-it-yourself-Elektrofahrrad von einem Schraubendreher Ihnen den Kauf aller oben genannten Komponenten erspart. Ist es nicht.
Mal sehen: Selbst ein 600-W-Schrauber ohne intensives Treten wird nicht jeden Hügel erklimmen, und selbst wenn Sie sich den Verschleiß seines Mechanismus ansehen … Außerdem kostet ein Mechanismus mit angemessener Kraft sehr, sehr viel Geld, auch wenn Sie die Kosten für Markenbatterien nicht berücksichtigen.
Mit einem Wort, es ist besser, Geld für etwas Nützlicheres auszugeben.
Einige Betriebshinweise
Bevor du ein E-Bike mit deinen eigenen Händen baust, solltest du am besten viel Geld für leistungsstarke Akkus sparen. Ganz am Anfang des Artikels haben wir darüber gesprochen5000-mAh-Akku. Es reicht für etwa 8-10 Kilometer, bei seltenen Beschleunigungen bis zu 40 km / h. In diesem Fall sollte die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit etwa 18 km / h betragen, was ziemlich anständig ist und für eine bequeme Fortbewegung in der Stadt ausreicht.
So bauen Sie Ihr eigenes E-Bike!
