Elektromotoren sind ziemlich komplexe Mechanismen, die in der Lage sind, eine hohe Leistung zu entwickeln, wodurch sie den Betrieb vieler Geräte sicherstellen. Der Anwendungsbereich ist umfangreich - sie finden sich in Staubsaugern, Fleischwolf, Waschmaschine. Aber alles ist nicht auf häusliche Bedingungen beschränkt, und diese Mechanismen können Teil von Industrieanlagen sein, wo sie viel mehr Funktionalität bieten. In diesem Fall kommt es früher oder später aber zu Fehlfunktionen von Elektromotoren.
Wenn sich im Alltag eine Störung nur auf Unannehmlichkeiten beschränkt, führt dies im industriellen Maßstab zu Zwangsunterbrechungen im Betrieb elektrischer Geräte. Und solche Verzögerungen in der Produktion sind extremunerwünscht, daher ist es notwendig, die Störungsursache rechtzeitig zu erkennen und schnellstmöglich zu beseitigen.
Elektromotoren
Es macht keinen Sinn, ins Detail zu gehen, deshalb beschränken wir uns auf einen kurzen Kurs. Konstruktiv gesehen besteht jeder Elektromotor aus zwei Hauptteilen:
- Stator - ist ein stationäres Teil, das am Körper des Mechanismus befestigt ist.
- Rotor ist der rotierende Teil, aufgrund dessen die Geräte funktionieren.
In diesem Fall befindet sich der Rotor im Statorhohlraum und berührt ihn in keiner Weise mechanisch, kann aber gleichzeitig durch die Lager in Kontakt kommen. Bei der Analyse auf Fehlfunktionen eines Lüftermotors oder eines anderen Geräts wird zunächst die Drehfähigkeit des Rotors überprüft. Dazu müssen Sie zunächst die Spannung vollständig vom Stromkreis trennen und erst dann können Sie den Rotor manuell drehen.
Es gibt zwei wichtige Bedingungen, die für den Betrieb eines Elektroantriebs notwendig sind. Erstens muss die Nennspannung an seine Wicklung angelegt werden (es gibt mehrere davon für mehrphasige Elektromotoren). Zweitens müssen sowohl der elektrische als auch der magnetische Kreis in einwandfreiem Zustand sein.
Gleichstrommotoren
Diese Mechanismen haben ein ziemlich breites Anwendungsspektrum:
- Computerfans;
- Fahrzeugstarter;
- leistungsstarke Dieseltankstellen;
- Mähdrescher usw.
Magnetfeld des Statorsdieser Mechanismen wird durch zwei Elektromagnete erzeugt, die auf speziellen Kernen (Magnetkernen) montiert sind. Um sie herum befinden sich Spulen mit Wicklungen.
Das Magnetfeld des beweglichen Elements wird durch den Strom gebildet, der durch die Bürsten der Kollektoreinheit entlang der in den Nuten des Ankers verlegten Wicklung fließt. Wir werden das Thema einer Fehlfunktion des Rotors des Elektromotors definitiv ansprechen, aber etwas später.
AC-Motoren
Diese Mechanismen können entweder asynchron oder synchron sein. Einige Ähnlichkeiten lassen sich zwischen Asynchronmodellen und Gleichstrommotoren feststellen. Es gibt jedoch konstruktive Unterschiede. Der Rotor von Elektroinstallationen mit asynchroner Leistung besteht aus einer kurzgeschlossenen Wicklung (es gibt keine Gleichstromversorgung von der Elektroinstallation). Unter den Menschen erhielt ein solches Design einen ziemlich klangvollen Namen - "Eichhörnchenrad". Außerdem gilt bei solchen Motoren ein anderes Prinzip für die Anordnung der Statorwindungen.
Bei Synchronnetzteilen sind die Wicklungen der Spulen auf dem Stator im gleichen Winkel zueinander versetzt angeordnet. Dadurch entstehen elektromagnetische Feldlinien, die mit einer bestimmten Geschwindigkeit rotieren.
In diesem Feld befindet sich der Elektromagnet des Rotors. Unter dem Einfluss des angelegten Magnetfeldes beginnt es sich auch entsprechend der Frequenz zu bewegen, synchron mit der Rotationsgeschwindigkeit der angelegten Kraft.
Schätzung der Rotordrehung
Fehlerbehebung beim AC-Motorumfasst verschiedene Manipulationen mit dem Rotor. Oft wird die Beurteilung des Rotationsgrades dieses beweglichen Elements durch den angeschlossenen Antrieb erschwert. Beispielsweise am Netzteil eines Staubsaugers lässt es sich problemlos von Hand aufdrehen. Und um die Arbeitswelle des Perforators zu drehen, müssen Sie sich etwas anstrengen. Wenn die Welle jedoch mit einem Schneckengetriebe verbunden ist, kann sie in diesem Fall aufgrund der Besonderheiten dieses Mechanismus überhaupt nicht gedreht werden.
Aus diesem Grund wird die Rotorrotationsprüfung nur bei ausgesch altetem Antrieb durchgeführt. Aber was kann das Drehen erschweren? Dafür gibt es mehrere Gründe:
- Gleitschuhe verschlissen.
- Die Lager sind nicht geschmiert oder es wurde die falsche Mischung verwendet. Mit anderen Worten, normales Fett, das zum Füllen von Kugellagern verwendet wird, verdickt sich bei einer starken negativen Temperatur. Dies kann dazu führen, dass der elektrische Mechanismus schlecht startet.
- Schmutz oder Fremdkörper zwischen Stator und Rotor.
Die Ursache eines Motorschadens in Bezug auf ein Lager ist in der Regel nicht schwer zu ermitteln. Das gebrochene Teil beginnt Geräusche zu machen, die zusätzlich von Spiel begleitet werden. Um dies zu erkennen, genügt es, den Rotor in einer vertikalen oder horizontalen Ebene zu schütteln. Sie können auch versuchen, den Rotor entlang seiner Achse zu schieben und zu ziehen. Es ist zu beachten, dass ein leichtes Spiel bei den meisten Modellen des Triebwerks die Norm ist.
Pinsel prüfen
PlattenKollektoren sind tatsächlich eine Kontaktverbindung eines Teils einer durchgehenden Ankerwicklung. Durch diese Verbindung wird den Bürsten elektrischer Strom zugeführt. Während sich das Netzteil in gutem Zustand befindet, bildet sich in diesem Knoten ein transienter elektrischer Widerstand. Glücklicherweise kann es keinen signifikanten Einfluss auf die Funktion des Mechanismus haben.
Wie kann man die Fehlfunktion des Elektromotors feststellen? Bei Aggregaten, die im Betrieb stark belastet werden, sind die Kollektorbleche meist verschmutzt. Außerdem kann sich in den Rillen Graphitstaub ansammeln, der die Isoliereigenschaften negativ beeinflusst.
Die Bürsten selbst werden unter dem Einfluss von Federn gegen die Platten gedrückt. Während des Betriebs des Elektromotors wird der Graphit allmählich gelöscht, die Länge der Bürstenstange verringert und die von der Feder erzeugte Kraft verringert. Dadurch schwächt sich der Anpressdruck ab, was zu einer Erhöhung des transienten elektrischen Widerstandes führt. Dadurch zündet der Kollektor.
Letztendlich führt dies zu erhöhtem Verschleiß an den Bürsten inklusive der Kupferlamellen. Alles endet wiederum mit einem Motorschaden. Aus diesem Grund ist es wichtig, die Bürsteneinheit regelmäßig zu überprüfen und die Sauberkeit der Oberflächen sorgfältig zu untersuchen. Bei der Suche nach den Ursachen eines Motorausfalls sollte man auch die Entwicklung der Graphitbürsten selbst nicht vergessen, einschließlich der Betriebsbedingungen der Federn.
Erkannter Schmutz sollte mit einem zuvor angefeuchteten weichen Tuch entfernt werdentechnische Alkohollösung. Die Lücken zwischen den Platten müssen mit einer Krähe aus hartem, nicht harzendem Holz gereinigt werden. Über die Bürsten selbst können Sie mit feinkörnigem Schleifpapier gehen.
Wenn Schlaglöcher oder verbrannte Stellen auf den Kollektorplatten gefunden werden, wird die Baugruppe selbst bearbeitet, einschließlich Polieren, bis alle Unregelmäßigkeiten beseitigt sind.
Hauptursachen für Motorausfälle
Nach der Montage von Elektromotoren im Werk werden diese verschiedenen Tests unterzogen. Und nach ihrer Fertigstellung gelten sie als voll funktionsfähig und werden an den Markt oder direkt an den Kunden geliefert. Anschließend werden alle auftretenden Störungen im weiteren Betrieb der Leistungsteile erkannt.
Eine der Ursachen für die Hauptstörungen von Elektromotoren kann auf eine Verletzung der Transportbedingungen vom Hersteller zum Bestimmungsort zurückgeführt werden. Beim Laden oder Entladen von Elektromotoren kann es in den meisten Fällen zu einem Ausfall kommen. Auch ist nicht jedes Unternehmen für den Transport selbst verantwortlich, insbesondere wenn die Empfehlungen zum Transport von Elektromotoren nicht befolgt werden.
Ein weiterer Grund ist ein Verstoß gegen die Speicherregeln. Infolgedessen werden die Hauptkomponenten von Netzteilen aufgrund von Temperaturänderungen, Feuchtigkeitsniveaus und anderen äußeren Faktoren zerstört.
Störungen und Lösungen bei Elektromotoren
Unter der großen Anzahl von Pannen gibt es Fälle, dieam häufigsten gesehen:
- Der Anker dreht sich nicht, wenn das Netz angeschlossen ist, was an einem niedrigen Strom oder an seiner vollständigen Abwesenheit liegen kann.
- Keine Drehzahl erforderlich. Hier kann ein verschlissenes Lager die Ausfallursache sein.
- Überhitzung von Elektromotoren. In diesem Fall gibt es einige Gründe - von der Überlastung des Geräts bis zur störenden Belüftung.
- Starkes Summen des Mechanismus während des Betriebs sowie Rauchentwicklung. Die Windungen bestimmter Spulen können kurzgeschlossen sein.
- Mechanismus vibriert stark - verursacht durch Unwucht des Lüfterrads oder eines anderen Teils der Antriebseinheit. Dies kann bei einer Sichtprüfung festgestellt werden.
- Die Absch alttaste funktioniert nicht. Dies passiert normalerweise, wenn die Kontakte am Magnetstarter „kleben“.
- Fremdgeräusche durch Überhitzung des Lagers. Ein solcher Ausfall wird normalerweise durch starke Verschmutzung des Teils oder dessen Verschleiß verursacht.
Dies ist nicht die vollständige Liste von Fehlfunktionen von asynchronen Elektromotoren (und anderen), die während des Betriebs von Kraftwerken auftreten können. Nur ein erfahrener Fachmann kann andere Pannen feststellen. Schauen wir uns einige ebenso häufige Fehlfunktionen genauer an.
Gleichmäßige Statorüberhitzung
In einigen Fällen beginnt der aktive Stahl des Stators von Elektromotoren zu überhitzen, obwohl die Last die Nennparameter hat. In diesem Fall kann die Erwärmung gleichmäßig oder ungleichmäßig sein. Im ersten Fall kann die Ursache eine über dem Nennwert liegende Spannung seinOder ist es der Lüfter. Die Ursache einer solchen Fehlfunktion lässt sich leicht beseitigen - dazu ist es notwendig, die Last zu reduzieren oder den Lüftermotor zu verstärken.
Bei der Identifizierung von Motorfehlern ist auch darauf zu achten, wie die Statorwicklungen angeschlossen sind. Normalerweise hängt alles vom Wert der Nennspannung ab:
- Delta-Verbindung wird für niedrige Werte verwendet.
- Wye-Anschluss für höhere Spannung verfügbar.
Mit anderen Worten, für das „Dreieck“sind es 220 V und für den „Stern“380 V. Andernfalls kann das Netzteil überlastet werden, was mit seiner Überhitzung behaftet ist.
Ungleichmäßige Statorüberhitzung
Bei ungleichmäßiger Überhitzung gibt es mehrere Gründe. Dies kann ein Ausfall in der Statorwicklung sein, ein Kurzschluss zum Gehäuse. Dadurch brennen die Zähne nicht nur aus, sondern können auch schmelzen.
Auch durch Grate verursachte Kurzschlüsse zwischen einigen Platten können dazu beitragen. Außerdem kann ein Kontakt des Rotors mit dem Statorgehäuse nicht ausgeschlossen werden. In diesem Fall reduziert sich die Fehlerbehebung des Elektromotors auf das Ausschneiden fehlerhafter Elemente und das Entfernen von Graten. Danach müssen die Blätter mit Glimmer oder Spezialkarton voneinander isoliert werden.
Bei zu großer Beschädigung wird der Aktivstahl des Stators neu gemischt mit Neuisolierung aller Bleche. Der stationäre Teil selbst wird zurückgespult.
Es dreht sich alles um den Rotor
Mit folgendemcharakteristische Anzeichen, die Ursache einer Fehlfunktion des Rotors sollte in minderwertigem Löten seines Stromkreises gesucht werden:
- Überhitzung des Rotors;
- hum;
- bremsen;
- asymmetrische Messwerte von Strömen in Phasen.
Bevor Sie mit der Reparatur des Rotors beginnen, sollten Sie überprüfen, wie gut die Verlötung seiner Wicklungen durchgeführt wurde. Bei Bedarf lohnt es sich, neu zu löten, das gleiche sollte mit den bedenklichen Stellen gemacht werden.
Es kann auch Fälle geben, in denen der Ausfall des Elektromotors darauf zurückzuführen ist, dass der Rotor stillsteht und offen ist, obwohl die drei Ringe die gleiche Spannung haben. In diesem Fall liegt die Ursache für die Fehlfunktion höchstwahrscheinlich in der Unterbrechung der Drähte, die den Rotor mit dem Anlaufwiderstand verbinden. Dies ist in der Regel auf Verschleiß der Laufbuchsen, Verschiebung der Lagerschilde zurückzuführen, wodurch der Rotor vom Stator angezogen wird. Rotorreparatur ist der Austausch von Laufbuchsen sowie die Einstellung von Lagerschilden.
Außerdem können die Bürsten und der Kommutator funken oder sich erhitzen. Dies kann mehrere Gründe haben:
- Bürsten sind außer Betrieb;
- Falsche Pinseleinstellung;
- Pinselgrößen stimmen nicht mit den Abmessungen des H alterh alters überein;
- Schlechte Verbindung von Bürsten mit Armaturen.
In diesem Fall genügt es, die Bürsten zusammen mit den H altern exakt einzusetzen.
Erhöhte Vibrationen
Aus technischer Sicht kann dieses Phänomen auch als Fehlfunktion des Elektromotors angesehen werden. Üblicherweise werden dadurch starke Vibrationen verursachtUnwucht des Rotors, der Kupplung oder Riemenscheibe. Dieses Phänomen kann auch durch eine ungenaue Zentrierung der Wellen des Geräts und die Krümmung der Verbindungshälften erleichtert werden.
Zunächst müssen Sie den Rotor auswuchten, wofür Sie die Kupplungshälften mit Riemenscheiben auswuchten müssen. Sie müssen auch den Motor zentrieren. Kupplungshälfte in die richtige Position bringen, dazu muss sie aber vorher entfernt werden. Finden Sie den Punkt der schlechten Verbindungsqualität oder -unterbrechung und beheben Sie dann die Störung.
Expertentipps
Der Einbau des Elektromotors allein endet nicht, was von vielen Experten bestätigt wird. Es müssen alle notwendigen Maßnahmen ergriffen werden, um die Lebensdauer von Kraftwerken zu verlängern.
Insbesondere seitens des Personals ist erforderlich:
- Motorschutz mit speziellen Geräten vorsehen.
- Installieren Sie den Motor-Softstarter. Dadurch erhöht sich nicht nur die Lebensdauer des Aggregats, sondern auch dessen Antriebs.
- Installieren Sie ein Thermorelais. Damit vermeiden Sie eine thermische Überlastung, die für Elektromotoren sehr wichtig ist.
- Schließen Sie das Eindringen von Feuchtigkeit am Motorgehäuse und in dessen Hohlraum aus. Auf diese Weise kann seine Leistung sichergestellt werden, da dieser Faktor die internen Komponenten des Elektromotors negativ beeinflusst.
- Regelmäßige Wartung erforderlich. Dies reinigt den Motor selbst von Verunreinigungen, schmiert die Lager und zieht die Kontakte fest.
- Nichtsich ohne entsprechende Erfahrung und Fähigkeiten an der Reparatur von Starkstromanlagen zu beteiligen. Es ist besser, diese Arbeit Spezialisten anzuvertrauen.
Außerdem ist es wichtig, die Fehlfunktion des Elektromotors rechtzeitig zu erkennen und zu beseitigen, da die Produktionsverzögerungszeit davon abhängt. Und wie Sie wissen, ist es Gold wert, wenn nicht sogar noch wertvoller.
