Deep-Cycle-Blei-Säure-Batterien können bei sachgemäßer Verwendung und Wartung 150-600 Lade-Entlade-Zyklen überstehen. Am häufigsten werden sie auf Booten und Booten verwendet, um Pumpen, Elektromotoren, Winden, Echolote und andere Schiffsausrüstung anzutreiben.
Deep-Cycle-Batteriedesign
Zwölf-Volt-Deep-Cycle-Batterien für Außenbordmotoren bestehen aus sechs Zellen mit einer Spannung von jeweils 2,1 Volt. Die Reihensch altung der Zellen erfolgt durch Verbinden des Pluspols mit dem Minuspol. Die positiven und negativen Zellenplatten sind durch dünne Schichten aus elektrisch isolierendem Material getrennt, was Kurzschlüsse verhindert. Die Platten sind abwechselnd in einer Zelle angeordnet.
Die Platten selbst sind esaus einem Metallgeflecht, das als Stützgerüst für ein eingepresstes poröses Aktivmaterial dient.
Die Platten werden erst nach dem Aushärten in die Zellen eingesetzt. Der Körper von Tiefentladungsbatterien besteht aus hochfestem Polypropylen-Material. Die in das Gehäuse eingelegten Zellen werden mit den Klemmen verbunden, danach wird das Gehäuse mit einem Deckel verschlossen und der Elektrolyt eingefüllt.
Batterietest Tiefentladung
Die Akkuleistung wird auf verschiedene Arten überprüft:
- Sichtprüfung.
- Laden.
- Entfernung der Oberflächenladung.
- Elektrolytdichtemessung.
- Unter Last prüfen und aufladen.
Die Dichte des Elektrolyten wird mit einem Hydrometer überprüft, das am häufigsten für nicht verschlossene Batterien verwendet wird. Für den täglichen Gebrauch der Batterie wird ein Lasttester verwendet.
Die Batterie wird auf offensichtliche Defekte untersucht - ausgebeulte oder korrodierte Kabel, niedriger Elektrolytstand, verschmutzte Abdeckung, korrodierte oder lose Polklemmen, beschädigtes oder undichtes Gehäuse.
Der Elektrolytmangel wird durch Nachfüllen von destilliertem Wasser auf das erforderliche Niveau angehoben. Die Platten sollten sich immer unter der Elektrolytschicht befinden, aber ein Überlaufen sollte vermieden werden.
Der 100Ah Deep Cycle Akku wird auf volle Kapazität geladen. Wenn es einen Unterschied zwischen den Zellen gibt, wird das Laden mit einem erhöhten Wert ausgeführtSpannung.
Als Folge von Ladung oder Entladung bildet sich nahe der Oberfläche der Platte eine Oberflächenladung, die eine ungleichmäßige Mischung aus Wasser und Schwefelsäure ist. Beseitigen Sie die Oberflächenladung auf eine der folgenden Arten:
- Der Akku wird vier bis zwölf Stunden stehen gelassen, um die Oberflächenladung abzubauen.
- Eine Last von 30% der Batteriekapazität wird fünf Minuten lang angeschlossen, danach wartet sie fünf bis zehn Minuten.
- Akkuladung wird für 15 Sekunden auf halbe CCA-Batterie eingestellt.
Ladezustand ändern
Der Ladezustand der Batterie wird bei der Dichte des Elektrolyten einer vollgeladenen Blei-Säure- oder Deep-Cycle-Lithium-Batterie von 1,265 ermittelt. Spannung und Dichte bei anderen Elektrolyttemperaturen werden durch eine spezielle Temperaturkompensation ermittelt Tische. Gel- und AGM-Batterien haben eine andere Spannung als Nassbatterien.
Mit einem Aräometer wird die Dichte in jeder Zelle von unversiegelten Batterien überprüft, wonach ein Durchschnitt angezeigt wird. Bei verschlossenen Batterien wird die Klemmenspannung mit einem Digitalvoltmeter gemessen.
Deka Deep-Cycle-Batterien sind beispielsweise mit einem eingebauten Hydrometer ausgestattet, das den Spannungspegel in einer der Zellen misst. Der minimale Elektrolytstand wird durch einen transparenten oder hellgelben Indikator angezeigt. Das Aufladen der Batterie wird durchgeführt, wenn das NiveauBatterie fällt unter 75 %.
Batteriewechsel ist in folgenden Fällen erforderlich:
- Der Unterschied zwischen der Dichte in den Zellen übersteigt 0,5, was auf eine Beschädigung oder Entladung einer von ihnen hinweist. Dies kann nur durch Ausgleichsladung behoben werden.
- Das eingebaute Aräometer funktioniert nicht oder die Batterieladung steigt nicht über 75 %.
- Digitalvoltmeter zeigt Nullspannung und beschädigte Zellen.
- Eine der Zellen hatte einen Kurzschluss oder der Akku war vollständig entladen.
Test laden
Die Kapazität einer vollständig aufgeladenen zyklenfesten Batterie wird gemessen, indem eine bestimmte Last angeschlossen und die Zeit gemessen wird, die die Batterie benötigt, um bis zu 20 % aufzuladen. In den meisten Fällen wird eine Last verwendet, die eine Entladung der Batterie für 20 Stunden zulässt.
Deep-Cycle Traktionsbatterien mit Flüssigelektrolyt erreichen ihre Nennkapazität erst nach 50-100 Lade-/Entladezyklen. Die Betriebskapazität von Gel- und AGM-Analoga wird in weniger als 10 Zyklen erreicht.
Batterieauswahl
Bei der Auswahl von zyklenfesten Batterien für Ihr Telefon, Boote oder andere Geräte müssen Sie einige grundlegende Parameter beachten, die sich auf die Batterielebensdauer auswirken.
Kapazität und Reservekapazität
Eigenschaften, die maximale Informationen über die Batterie liefern und das Gewicht und die Batterielebensdauer bestimmen. Überprüfung der Batterien aufDie Entladung wird von den Herstellern innerhalb von 100, 20 oder 8 Stunden durchgeführt. Der Innenwiderstand der Batterie und der Peukert-Effekt beeinflussen die Batteriekapazität: Je höher der Entladestrom, desto geringer ist er.
Reservekapazität bezieht sich auf die Zeit, in der ein voll geladener Akku bei einer Temperatur von 26,7 Grad und einem Strom von 25 Ampere auf eine Klemmenspannung von 10,5 Volt entladen wird.
Je höher die Kapazität und Reservekapazität, desto länger die Lebensdauer des Akkus und desto höher sein Gewicht durch die erhöhte Dicke der Bleiplatten.
Zur Kapazitätserhöhung werden mehrere 12-Volt-Akkus gleicher Kapazität und Typs parallel gesch altet. Das Anschließen von Batterien unterschiedlichen Alters und unterschiedlichen Typs kann dazu führen, dass eine davon entweder überladen oder nicht geladen wird.
Bei richtiger Verbindung laden und entladen Deep-Cycle-Batterien auf die gleiche Weise. Für die Verbindung werden kurze dicke Kabel verwendet, um Überspannungen und Spannungsabfälle zu vermeiden - 200 Millivolt sollten es sein, nicht mehr.
Vielf alt
Während der ersten 5-15 Sekunden erzeugt die Starterbatterie einen Strom von 500 bis 1000 Ampere, um den Motor zu starten, was dazu führt, dass sie sich nicht mehr als 5% ihrer Kapazität entlädt. Die Starterbatterie hält 50 bis 80 Lade-Entladezyklen stand, was für 80.000 Motorstarts ausreicht.
Tiefzyklische Marinebatterien funktionieren etwas anders und sind für die Entladung von 5-50 Ampere ausgelegtlange Zeit. Hält vielen Stunden Entladung und Entladung bis zu 80 % der Kapazität stand.
Deep-Cycle-Batterien für Außenbordmotoren sind meist Dual-Use und stellen einen Kompromiss zwischen Einsteigermodellen und Deep-Cycle-Batterien dar. Sie haben einen hohen Anlaufstrom und arbeiten mehr Zyklen als Starterbatterien. AGM-Batterien gelten als die besten Dual-Use-Modelle.
Deep-Cycle-Nassbatterien werden in zwei Kategorien eingeteilt – gewartet und wartungsarm. Die Platten des ersteren bestehen aus einer Legierung aus Blei und Antimon, die Platten des letzteren aus einer Blei-Kalzium-Legierung. Wartungsarme Batterien müssen im Gegensatz zu gewarteten Batterien nicht regelmäßig mit destilliertem Wasser nachgefüllt werden. Die Häufigkeit des Nachfüllens hängt von den Betriebsbedingungen ab, es empfiehlt sich jedoch, den Elektrolytstand alle zwei Wochen zu überprüfen.
VRLA oder versiegelte Batterien werden in zwei Typen unterteilt - AGM und Gel. Sie sind während der gesamten Betriebsdauer wartungsfrei.
AGM-Batterien
- Der Raum zwischen den Platten ist mit einem porösen Material gefüllt, das mit einem Elektrolyten imprägniert ist, nicht mit einem flüssigen Elektrolyten.
- Lange Lebensdauer und Tiefentladung durch dicke Platten.
- Kann verwendet werden, um Geräte mit hohem Stromverbrauch und hohem Strombedarf mit Strom zu versorgen.
- Zuverlässig.
- Bei niedrigen Temperaturen ist ein effizienterer Betrieb möglich.
- StanddurchschnittLade-Entlade-Zyklen.
Deep-Cycle-Gel-Batterien
- Die Platten sind mit einem geleeartigen Elektrolyten gefüllt, dessen Konsistenz einem Gel ähnelt.
- Pflege- und wasserfrei.
- Beim Arbeiten mit hochbelasteten Geräten können diese eine Vielzahl von Entlade-/Ladezyklen überstehen. Sie arbeiten effektiv unter Bedingungen, die eine tiefere Entladung erfordern, als AGM-Batterien bieten können. Unterscheiden sich durch konstante Produktivität während der gesamten Betriebszeit.
- Hohe Zuverlässigkeit.
- Effizienter arbeiten bei hoher Umgebungstemperatur.
Durch die Rückgewinnung des Elektrolyten aus Sauerstoff und Wasserstoff während des Ladevorgangs tritt bei beiden VRLA-Batterietypen kein Wasserverlust auf. Bei Kurzschluss oder Überladung kann es aufgrund des Innendrucks der Batterie zu einem leichten Gasaustritt kommen.
Tiefzyklische Batterien vom Typ VRLA werden nach einem speziellen Modus geladen, der die Ladespannung begrenzt, um ein Austrocknen und Überladen des Elektrolyten zu vermeiden.
Produktionsdatum
Batterien mit Flüssigelektrolyt, die vor mehr als drei Monaten auf den Markt gekommen sind, sollten Sie nicht kaufen: Wenn sie in dieser Zeit nicht geladen wurden, sinkt ihre Kapazität und die Platten beginnen zu sulfatieren.
