Während des Betriebs von Geräten treten regelmäßig Ausfälle unterschiedlicher Art auf, die hochwertige Reparaturen erfordern. Heute übliche Elektromotoren bilden da keine Ausnahme. Solche Einheiten können infolge einer Windungssch altung ausfallen. In einer solchen Situation kann ein auf den ersten Blick brauchbarer Motor durchbrennen. Aus diesem Grund versuchen Experten, den Windungsschluss rechtzeitig zu bestimmen, um die Ursache der Störung qualitativ zu beseitigen.
Beschreibung
Ein komplizierter Windungsschluss kann aufgrund einer Verletzung der Isolierschicht kritischer Elemente in multifunktionalen elektrischen Einheiten auftreten. Bei einem klassischen Motor gibt es neben dem üblichen Masseschluss oft noch andere Probleme. Meistens kann dies durch den Ausfall der Rotor- oder Statorwicklung ausgelöst werden. Experten konnten feststellen, dass der KlassikerWindungsschluss entsteht durch Überhitzung des Motors. Wenn das Gerät einer erhöhten Temperatur ausgesetzt wird, ist es schwierig, die Zerstörung des vom Hersteller aufgetragenen Lacks zu vermeiden, der als zuverlässige Hülle fungiert. Aus diesem Grund werden die Windungen freigelegt und beginnen allmählich miteinander zu interagieren, wodurch ein Kurzschluss verursacht wird. Selbst wenn es sich um ein Punktproblem handelt, funktioniert die Engine immer noch nicht wie früher. Es ist möglich, den Ausfall nur mit Hilfe eines hochwertigen Rücklaufs zu beseitigen.
Grundprüfung
Zunächst müssen Sie den Induktor sorgfältig auf der Plattform des Bremsprodukts installieren und an das Netzwerk anschließen. Der Sch alter sollte auf Position 4 bewegt werden. Der Anker wird vorsichtig auf die Pole des Induktors gelegt, wonach eine Vorrichtung zum Drehen des Ankers auf der Welle befestigt wird. Sie können den Ständer einsch alten. Der Master muss die Sonden der Kontaktbaugruppe vorsichtig auf zwei benachbarte Ankerkollektoren drücken. Wenn Sie den Mechanismus ein wenig drehen, müssen Sie die Position finden, an der die Messwerte des Mechanismus die maximale Markierung erreichen. Stellen Sie den Pfeil des Geräts mit einem Widerstand auf die am besten geeignete Skalenmarkierung ein. Es ist notwendig, den Anker allmählich zu drehen, ohne die räumliche Position der Sonden zu verändern. Der Master kann nur die Messwerte des Geräts lesen.
Wichtige Nuancen
Experten haben ein universelles Gerät zur Prüfung der Windungsübergänge entwickelt. Zunächst muss jedoch genau festgestellt werden, dass es keine zusätzlichen gibtMotorlast. Das Problem kann aufgrund einer Verstopfung des Luftsystems oder einer Blockierung der mechanischen Abteilung auftreten. Um den Windungskreis genau zu bestimmen, ist es notwendig, den laufenden Motor einige Zeit zu beobachten. In einer solchen Situation wird der Meister einen intensiven kreisförmigen Funken bemerken. Es kann ein unangenehmer Geruch nach verbrannter Isolierung auftreten. Um das Problem zu beseitigen, müssen Sie es rechtzeitig identifizieren. Bei einer standardmäßigen Sichtprüfung sollten die Ankerwicklungen nicht aufgequollen oder geschwärzt sein. Brandgeruch kann auf ein Problem hinweisen. Der Techniker muss sicherstellen, dass kein Kurzschluss zwischen den Kollektorplatten entsteht.
Universaleinheit
Mit dem multifunktionalen Windungs-Kurzschlusstester können Sie den Widerstand zwischen Wicklung und Gehäuse genau messen. Im funktionsfähigen Zustand bleibt der Unterschied in den empfangenen Daten vernachlässigbar. Wenn der erh altene Indikator die Marke von 11 Prozent überschreitet, sind hochwertige Reparaturen nicht zu vermeiden. Der Master muss die gesamte Wicklung ersetzen, die weniger Widerstand hat. Die Hauptreparaturarbeiten sollten darauf abzielen, fehlerhafte Teile zurückzuspulen. Solche Manipulationen sind nur unter besonderen Bedingungen möglich. Die Arbeiten können ausschließlich Spezialisten anvertraut werden.
Multimeter helfen
Die Vielseitigkeit dieses Geräts ermöglicht es Ihnen, den Windungskreis zu überprüfen, um den bestehenden Ausfall rechtzeitig zu beseitigen. Jede Reparatur sollte mit der Demontage des Motorankers beginnen. Gründe können sich ergeben ausfolgende Gründe:
- Verschleiß und Bruch der Bürsten.
- Kurzschluss zwischen den Platten.
- Kein Kontakt auf den Endgeräten.
- Schlechte Isolierung.
- Temperatur zu hoch für Verteilerplatten.
Langjährige Erfahrung von Experten zeigt, dass ein defekter Anlasser ein charakteristisches Brummgeräusch erzeugt, Funken entstehen, sich die Rotationsintensität des Ankers ändert und während des Betriebs Vibrationen erzeugt werden.
Selbstreparatur
Um den Windungsschluss am Anker zu prüfen, müssen Sie den Lampenstarter vorsichtig auf dem Kollektorblech befestigen. Sie müssen sehen, ob das Licht angeht oder nicht. Wenn die Glühbirne funktioniert hat, muss der Meister darüber nachdenken, die Wicklung oder den gesamten Rotor auszutauschen. Erfolgt jedoch keine Reaktion, muss der Test mit einem Ohmmeter durchgeführt werden. Der Widerstand sollte so gering wie möglich sein, nicht mehr als 9 kOhm. Wenn der Stromkreis abwechselnd ist, ist ein bestimmtes Gerät nützlich, um den Anlasseranker zu überprüfen. Sie können dieses Problem beheben, indem Sie alle Drähte ausrichten und von überschüssigem Schmutz befreien. Wenn alle oben genannten Empfehlungen nicht funktioniert haben, bleibt nur das Zurückspulen des Ankers. Beim Auslöten der Kollektorleitungen ist es notwendig, den Rotor zu demontieren und die Oberfläche sorgfältig mit einer Bohrmaschine zu reinigen. Eine durchgebrannte Batterie kann nur anhand einer Batterie identifiziert werden.
Pro Option
Fachleute sind es gewohnt, ein hochwertiges Gerät für Windungsübergänge zu verwenden. Dieses Gerät ist ausschließlich für die professionelle Reparatur bestimmt.elektrische Ausrüstung. Zum Arbeiten benötigen Sie eine Spule mit einer H alterung. Mit einem klassischen Multimeter kann man nur einen Ankerbruch feststellen. Für eine bessere Diagnose ist es besser, einen analogen Tester zu verwenden. Zwischen allen Lamellen muss der Widerstand gemessen werden. In allen Fällen müssen die Indikatoren identisch sein. In einigen Fällen brennen die Wicklungen möglicherweise nicht durch und der Kollektor bleibt intakt. Sie können den Windungsschluss mit einem Gerät mit einer starken H alterung vom Transformator bestimmen. Das Multimeter ist auf 180 kOhm eingestellt. Die Sonde wird vorsichtig gegen Masse geschlossen und die zweite abwechselnd an jede Kollektorlamelle angelegt. Wenn der Anker immer noch nicht zum Boden klingelt, dann funktioniert er absolut.
Klassischer Ständerkurzschluss
Sogar ein solches Produkt ist anfällig für Windungskurzschlüsse. Zunächst muss der Fachmann die Statorwicklung auf Widerstand prüfen. Dies ist jedoch nicht die zuverlässigste Methode. Viele Faktoren beeinflussen das Multimeter, was dazu führen kann, dass es fehlerhafte Daten anzeigt. Das Endergebnis hängt weitgehend vom Zurückspulen des Motors sowie vom Alter des Bügeleisens selbst ab. Herkömmliche Stromzangen können Strom und Widerstand messen. Wenn der Kapitän über die nötige Erfahrung verfügt, kann er die Panne sogar durch das Geräusch eines laufenden Motors feststellen. Aber in diesem Fall müssen gut geschmierte Arbeitslager vorhanden sein. Auf Wunsch kann der Master ein Oszilloskop verwenden, aber ein solches Gerät ist sehr teuer. Aus diesem Grund kann nicht jeder das Gerät kaufen. Der Motor darf keine Spuren aufweisenÖle, Lecks. Fremdgerüche sind nicht erlaubt. Ein Qualitätsprüfer prüft die Wicklungen auf Widerstand. Weichen die Ergebnisse um mehr als 11 % voneinander ab, kann die Störungsursache in der Sch altung liegen.
Hausgemachte Vorrichtung
Den Windungsschluss des Elektromotors können Sie mit einem Eigenbaugerät beseitigen. Für die Montage müssen Sie die Transistoren KT209 und KT315, variable Widerstände von 47 kOhm und 1 kOhm vorbereiten. Das Produkt kann sowohl mit einer Batterie als auch mit einem hochwertigen Stabilisator betrieben werden. Zusätzlich müssen Sie eine grüne LED installieren, die die Aufnahme des Geräts signalisiert, und eine orangefarbene Steuerung. Ein 30-Ohm-Widerstand ist mit diesen Elementen in Reihe gesch altet. Es ist erwähnenswert, dass das Arbeitsbrett eine kompakte Größe hat, wodurch es leicht in einen kleinen Koffer passt.
Fehlerursachen
Kurzschluss von Windung zu Windung eines Elektromotors ist kein seltenes Problem. Eine solche Fehlfunktion tritt bei 50 % aller Pannen auf. Die Situation kann aufgrund der erhöhten Belastung der Elektroinstallation auftreten. Unsachgemäßer Betrieb des Gerätes führt oft zu vorzeitigem Ausfall. Die Nennlast kann dem Einbaupass entnommen werden. Überlastung kann durch mechanische Beschädigung des Motors selbst ausgelöst werden. Trockene oder festgefressene Lager verursachen oft einen Kurzschluss. Die Tatsache einer Fabrikheirat ist nicht ausgeschlossen. Wenn der Motor unter unsachgemäßen Bedingungen gelagert wird, ist dies immer damit behaftet, dass die Wicklungnur feucht.
Widerstandsänderung
Durch die Ermittlung des Windungsschlusses können Sie die Reparaturarbeiten erheblich vereinfachen. Um den Motor qualitativ auf den Isolationswiderstand zu überprüfen, verwenden erfahrene Elektriker aktiv einen Megger mit einer Spannung von 500 V. Ein solches Gerät kann den Isolationswiderstand der Motorwicklungen genau messen. Wenn die Elektromotoren eine Spannung von 12 V oder 24 V haben, dann kommt man einfach nicht ohne die Hilfe eines Testers aus. Die Isolierung solcher Wicklungen ist nicht für die Prüfung bei maximaler Spannung ausgelegt. Der Hersteller gibt immer den optimalen Wert im Pass für das Gerät an. Wenn Tests ergeben haben, dass der Isolationswiderstand viel kleiner als die optimalen 20 MΩ ist, müssen die Wicklungen abgeklemmt und einzeln sorgfältig überprüft werden. Für den zusammengebauten Motor sollte die Anzeige nicht niedriger als die vorgeschriebenen 21 MOhm sein. Wenn das Produkt längere Zeit an einem feuchten Ort gelegen hat, muss es vor Gebrauch mehrere Stunden mit einer Glühlampe getrocknet werden.
Transformatorstörungen
Erfahrene Fachleute sind es gewohnt, einen universellen Windungsschlussanzeiger zu verwenden, der die Suche nach Pannen erheblich vereinfacht. Aber auch Profis sollten bedenken, dass die Wahl des am besten geeigneten Netzteils und dessen Standort direkt von der Anzahl der betriebenen Produkte und der Art des Anschlusses abhängt. Der Transformator hat eine ziemlich häufige Fehlfunktion - einen unerwarteten Kurzschluss zwischen den Windungen.
Dieses Problem lässt sich mit einem klassischen Multimeter nicht immer feststellen. Das Gerät ist sorgfältig auf sichtbare Mängel zu prüfen. Der Wickeldraht hat eine Lackisolierung. Bei einem Ausfall zwischen den Windungen entsteht ein Widerstand größer als 0. In einer solchen Situation kann es zu einer Überhitzung des Geräts kommen. Bei der Sichtprüfung sollte der Transformator keine Spuren von Ruß, verkohlten Partikeln, Aufquellen der Werksfüllung, Schwärzung aufweisen. Die Bemessungsspannung kann der Kapitän der dem Gerät beiliegenden Dokumentation entnehmen. Wenn der Unterschied in den Anzeigen 45% oder mehr beträgt, ist die Wicklung außer Betrieb. Um die Situation nicht zu verschlimmern, ist es besser, die Reparatur eines so kritischen Elements Spezialisten anzuvertrauen, die über alle erforderlichen Fähigkeiten verfügen.
