Die Bosch-Kraftstoffpumpe ist ein wesentlicher Bestandteil des Bordnetzes. Mit ihrer Hilfe wird dem Automotor Kraftstoff zugeführt. Dieses wichtige Teil dient dazu, den Kraftstofftank und den Motor zu verbinden, die sich in einiger Entfernung voneinander befinden. Bei früheren Marken waren keine Kraftstoffpumpen vorgesehen, da Kraftstoff durch einen Benzinschlauch unter dem Einfluss der Schwerkraft in den Motor gelangte.
Sorten von Zapfsäulen
Autohersteller statten ihre Produkte heute mit mechanischen oder elektrischen Kraftstoffpumpen aus. Erstere werden in Autos vom Vergasertyp verwendet. Bei ihnen befindet sich Kraftstoff unter reduzierten Druckbedingungen im Vergaser. Elektrische Kraftstoffpumpen hingegen fördern den Motor bei hohem Druck mit Kraftstoff.
Kraftstoffpumpen gehen heutzutage nicht oft kaputt. In der Regel sind schlampige Autofahrer schuld.
Hauptursachen für Ausfälle:
- VerstopfungKraftstofffilter;
- Fahren mit leeren Tanks.
Wenn diese Gründe vorliegen, arbeitet die Bosch-Kraftstoffpumpe mit voller Leistung, was bedeutet, dass sie viel schneller verschleißt.
Fahrer müssen die Anforderungen erfüllen:
- sicherstellen, dass der Benzintank mindestens zur Hälfte gefüllt ist;
- Zustand der Kraftstofffilter überwachen.
Mechanische Kraftstoffpumpen fördern Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Motor. Sie benötigen keinen hohen Druck, da sie eng beieinander liegen.
Elektrische Kraftstoffpumpe
Die elektrische Kraftstoffpumpe von Bosch verwendet einen höheren Druck als eine mechanische. Durch den hohen Druck kann der Kraftstoff direkt in den Motor gedrückt werden. Bei früheren Fahrzeuggenerationen funktionierte die Kraftstoffpumpe kontinuierlich. Bei modernen Benzinpumpen wird die Betriebsgeschwindigkeit nur von den Anforderungen des Geräts bestimmt. Diese Art von Kraftstoffpumpe wird von der Fahrzeugelektronik gesteuert. Es berechnet automatisch die Drosselklappenstellung, die Abgaszusammensetzung und den Kraftstoffanteil im Luftgemisch.
Beachten Sie, dass elektrische Kraftstoffpumpen laut und heiß sind, da der Motor mit unter Druck stehendem Kraftstoff versorgt wird. Daher befinden sich solche Pumpen im Gastank, wodurch eine Kühlung der Kraftstoffpumpe mit Hilfe von Kraftstoff erreicht werden kann. Darüber hinaus kann festgestellt werden, dass eine solche Anordnung der Kraftstoffpumpe ihren Betrieb nahezu geräuschlos macht.
Die Elektropumpe wird durch das Signal des Elektromotors gesteuert. Nach dem Einstellen des Zündsch alters in den Ein-Modus gibt der Autocomputer ein Signal, dass die Kraftstoffpumpe gestartet ist, und es wird eine Ladung Strom zugeführt. Der Motor, der sich in der Kraftstoffpumpe befindet, dreht sich einige Zeit und erhöht den Druck im Kraftstoffsystem. Wenn länger als zwei Sekunden kein Signal vom Computer zum Starten des Motors kommt, wird die Kraftstoffpumpe aus Sicherheitsgründen sofort abgesch altet.
In den ersten Sekunden nach dem Start des Motors hört der Fahrer, wie die Pumpe arbeitet. Außerdem gelangt der Kraftstoff durch ein spezielles Rohr in die Kraftstoffpumpe und anschließend in den Benzofilter, der das Kraftstoffgemisch von Verunreinigungen reinigt. Zu diesem Zweck muss der Kraftstofffilter regelmäßig gewechselt werden. Dadurch erreichen Sie eine effektive Reinigung des Kraftstoffs. Im nächsten Schritt gelangt vorgereinigter Kraftstoff in den Motor. Kraftstoffpumpe läuft bis der Motor ausgeht.
Pumpe für VAZ
Für das Auto VAZ-2110 wird am häufigsten die elektrische Kraftstoffpumpe von Bosch verwendet, da sie universelle Abmessungen hat, ständig im Angebot ist und nicht sehr teuer ist.
Bosch-Modell für VAZ
Der Hersteller liefert für jede Art von Kraftstoffversorgungssystem ein separates Gerät.
Die Leistung der Bosch-Kraftstoffpumpe für den VAZ-2110 beträgt 3-3,8 bar.
Eine beträchtliche Anzahl von Autobesitzern wechselt nach dem Ausfall einer normalen Kraftstoffpumpe zu einer Bosch-Pumpe, die im Hochdruckmodus arbeitet. Dieser Parameter der Kraftstoffpumpe kann den Kraftstoffverbrauch nicht beeinflussen, da das Auto mit einer Rücklaufleitung ausgestattet ist, aufgrund derer überschüssiger Kraftstoff in den Tank zurückgeführt werden muss. Zusätzlich ist ein Kraftstoffdruckregler vorgesehen. Die Kraftstoffkosten können steigen, wenn das Rail keinen optimalen Druck aufbaut. Infolgedessen funktionieren die Düsen bereits nicht richtig - sie sprühen nicht, sondern gießen einfach Kraftstoff ein, der nicht brennt.
Design
Die Bosch-Kraftstoffpumpe ist so. Der Hauptteil ist das Gehäuse, das Anschlüsse für Einlass und Auslass hat.
Es enthält einen Gleichstrom-Elektromotor mit Rollenpumpe, zwei Ventile und zwei Gewindebolzen für den Stromanschluss.
Modellparameter 0580453453
Die 2110 Bosch Kraftstoffpumpe kann verschiedene Optionen haben. Unterschiedliche Modelle können eine unterschiedliche Länge oder einen unterschiedlichen Durchmesser des Gehäuses haben. Der Durchmesser des Körpers kann mittels Dichtungen aus benzinbeständigem Gummi eingestellt werden. Darüber hinaus können Kraftstoffpumpenoptionen unterschiedliche Drücke und die Position der Chips an den Anschlüssen haben. Das Gitter des Gerätes hat die gleiche Anzahl an Plätzen, kann aber eine andere Form haben.
Der Chip kann zu einem Terminal umgebaut oder eine Variante aus einem VAZ-Wagen eingebaut werden. Die Länge der Kraftstoffpumpe bestimmt, wie sie funktioniert, wenn der Kraftstofftank niedrig ist.
Beispiel: Bosch-Modell 0580453453 ist 105 mm lang, 0580453449 ist 6,5 cm lang, 0580453465 ist 9,0 cm lang.
Die Kraftstoffpumpe befindet sich im Benzintank des Autos und ist in Kraftstoff getaucht. Im Inneren befindet sich ein Elektromotor, der als Antrieb für das Pumpenelement dient. Eine Kombination von Kraftstoffpumpenbaugruppen liefert Kraftstoff mit hohem Druck. Infolgedessen ist die Kraftstoffpumpe laut und muss gekühlt werden. Dieses Problem wird gelöst, indem die Pumpe in den Kraftstofftank eingetaucht wird. Kraftstoff kühlt heiße Geräte und dämpft Geräusche.
Die richtige Wahl der Kraftstoffpumpe
Eine auf dem Markt gekaufte Kraftstoffpumpe für einen VAZ-2110 kostet halb so viel wie das gleiche Modell, das in einem spezialisierten Autogeschäft gekauft wird. Es ist jedoch wahrscheinlicher, dass der Laden ein Qualitätsteil erhält.
Die Bosch-Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist in einer stark versiegelten Verpackung eingeschlossen. Das Paket enthält hochreines Benzin. Wenn Sie nach Benzin riechen, ist die Verpackung undicht und es drohen Korrosionsschäden an der Kraftstoffpumpe.
Eingetauchte Ausrüstung wird mit Kraftstoff geschmiert und gekühlt. Wenn im Kraftstoff minderwertige Additive verwendet werden, können die elektrischen Mechanismen der Kraftstoffpumpe korrodieren. Wird das Gerät ohne Zusatzstoffe trocken betrieben, werden die Bürsten gelöscht und es überhitzt.
Viele Autobesitzer beabsichtigen, eine Bosch-Kraftstoffpumpe zu ersetzen, die durch langjährigen Gebrauch von der normalen Leistung abgewichen ist. Der Pumpendruck muss 7 betragenAtmosphären.
Störungen der Kraftstoffpumpe
Lassen Sie uns über Kraftstoffpumpenausfälle sprechen, wie man sie findet und behebt. Die Pumpenkomponente, die am wenigsten anfällig für Ausfälle ist, ist der Elektromotor. Die Erklärung dafür liegt in seiner Betriebsweise, die eine intensive Kühlung und eine konstante Spülung ermöglicht. Der Fliehkraftschieber-Hydrauliklader geht am häufigsten kaputt. Aufgrund kleinster fester Verunreinigungen, die zusammen mit Benzin in den Gastank gelangen, unterliegen die reibenden Teile des Kompressors (Rotor, Stator, Rollen) im Laufe der Zeit einem erheblichen Verschleiß. Gleichzeitig werden die Siegel zwischen ihnen schwächer. Dadurch geht die Arbeitseffizienz verloren und der von der Kraftstoffpumpe bereitgestellte Betriebsdruck sinkt. Dieses Problem tritt aufgrund der Alterung der Kraftstoffpumpe auf. In der ersten Nutzungsdauer wird es praktisch nicht erkannt. Es ist möglich, es auf einem speziellen Ständer zu bestimmen, um den Produktivitätsabfall und den an der Auslassarmatur bereitgestellten Druck zu überprüfen. Wenn die Kraftstoffpumpe aufgrund von Alterung Defekte anhäuft, verliert das Fahrzeug die Gasannahme und der Verbrennungsmotor beginnt zu versagen, wenn er Transienten durchläuft. Bei starkem Verschleiß kann der Druckabfall in den Leistungskreisen solche Ausmaße erreichen, dass der Motor nicht gestartet werden kann.
Pannezeichen
Eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe wird durch ein erhöhtes Geräusch während des Betriebs angezeigt. Dies weist auf den natürlichen Verschleiß des Kompressors oder starken Abrieb seiner reibenden Teile hin. Dieses ProblemEs äußert sich oft im Winter dadurch, dass Feuchtigkeit in Benzin gelangt, das dann zu Eis wird. Die dabei entstehenden Eiskristalle fallen in die Mahlsteine der Kraftstoffpumpe, schleifen und zerreißen die Teile des Kompressors und bilden tiefe Hohlräume auf ihrer Oberfläche. Oft treten auch Defekte in den Führungsnuten des Laderrotors auf.
Die Gleitlager in der Elektrokraftstoffpumpe fallen selten vor den Kompressorteilen aus. Die Hauptursache für Probleme mit der normalen Funktion der Kraftstoffpumpe ist der Abrieb der reibenden Teile des Kompressors.
Reparatur der Benzinpumpe
Im Allgemeinen wird die Bosch VAZ-Kraftstoffpumpe zusammen mit anderen nicht zur Reparatur empfohlen. Im Falle einer Fehlfunktion müssen sie in der Regel ausgetauscht werden. Aber im wirklichen Leben, wenn Sie die Rollen des Pumpengehäuses aus Aluminium geschickt öffnen können, sind die anschließenden Schritte zur Reparatur und Wiederherstellung der Kraftstoffpumpe kein großes Problem.
Wenn die Bosch-Hochdruck-Kraftstoffpumpe geöffnet und vollständig zerlegt wird, müssen alle ihre Komponenten sorgfältig untersucht werden. Besonderes Augenmerk sollte auf den hydraulischen Lader gelegt werden. Wenn es reparierbar ist, können Sie sich entscheiden, die Kraftstoffpumpe zu reparieren.
Achten Sie darauf, die Bürsten im Elektromotor auszutauschen. Sie können von einer ähnlichen elektrischen Kraftstoffpumpe übernommen werden. Sie müssen auch den Verteiler durchbohren. Werden Schäden an der Ankerwicklung des Motors festgestellt, muss diese neu gewickelt werden. Beim Zurückspulen muss besonders auf die Erh altung der in den Ankernuten verfügbaren Kraftstoffkanäle geachtet werden. ZentrifugalDas Gebläse ist zusammenklappbar. Es ist notwendig, die beschädigten Oberflächen der reibenden Teile der Kompressorbaugruppe zu schleifen.
Die Körnung des Schleifsteins sollte 50 Mikrometer nicht überschreiten. Leichter Verschleiß an den Rotorschlitzen ist für die Motorleistung nicht wesentlich und kann unbearbeitet bleiben. Erst beim Zusammenbau passt der Rotor der Flügelzellenpumpe auf der anderen Seite in seinen Stator. Wenn die Walzen große Abnutzungserscheinungen aufweisen, müssen sie unter Verwendung von inländischen Lagern als Spender ausgetauscht werden. Ist ein Wechsel der Walzen nicht möglich, müssen deren Enden auf einem Magnettisch in einem Walzdorn geschliffen werden.
Noch ein Detail, das oft bei starkem Frost zum Ausfall einer komplett neuen Kraftstoffpumpe führt. Das ist eine Kupplungsgabel. Diese Komponente gilt als nicht austauschbar. Aber auch die Kupplungsgabel kann ausgetauscht werden. Dies erfordert komplexe Reparaturen an der Drehbank, um den Pumpenmotor zu verankern.
Es ist notwendig, mit äußerster Sorgf alt und Präzision mit einem speziellen Fräser eine Rille in den Körper einer Kunststoffgabel zu bohren und eine neue fest auf die entstandene Rille zu setzen.
Die erneuerte Gabel wird mit Zahnzement oder Mikroschrauben fixiert. Auch eine Kombination dieser beiden Befestigungsarten ist möglich. Es ist nicht notwendig, eine Gabel zu schleifen, um sie aus Kunststoff zu ersetzen. Besser aus Aluminium oder Bronze.
Eine gut durchgeführte Innenreparatur kann den Bach runtergehen, wenn die äußere Schale der elektrischen Kraftstoffpumpe nicht sicher gef altet ist. Normalerweise ist es möglich, das Glas nur einmal zu öffnen und zurückzurollen. Und dann erfordert es die höchste Qualifikation bei der Durchführung dieser Operationen. Das Öffnen des Glases erfolgt vorzugsweise manuell, beispielsweise mit einem stumpfen Schraubendreher. Denn unter der Walze befindet sich eine Gummidichtung, die die Form eines Flagellums mit rundem Querschnitt hat. Du musst aufpassen, dass sie nicht verletzt wird. Das Rückwärtswalzen kann durch Einfahren mit einer Drehmaschine erfolgen. Sie können die Kraftstoffpumpe auf der Drehbank befestigen und das Glas an die Karosserie drücken, indem Sie ein Spezialwerkzeug herstellen.
Reparatursatz
Das Bosch Kraftstoffpumpen-Reparaturset, bestehend aus Gummiprodukten, hilft bei der Reparatur.
All dies zeigt, dass Ihr Wunsch allein nicht ausreicht, um die Kraftstoffpumpe in hoher Qualität zu reparieren. Es erfordert auch das Vorhandensein einer hohen Professionalität des Meisters und einer speziellen Ausrüstung. Diese Reparaturtechnik kann nur an entsprechend ausgestatteten Servicestationen durchgeführt werden. Darüber hinaus haben große Stationen eine große Anzahl von gebrauchten Teilen, die verwendet werden können. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, können zwei Drittel aller ausgefallenen Kraftstoffpumpen qualitativ repariert werden.
Das wirkliche Leben beweist, dass einmal überholte Kraftstoffpumpen eine ganze Weile laufen können.
Bewertungen
Autobesitzer, die eine Bosch-Kraftstoffpumpe verwendet haben, sprechen überwiegend positiv darüber. Zu seinen Vorteilen zählen niedriger Preis, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Die Minuspunkte sindlaute Arbeit.
