Was eine neue Brücke für eine Großstadt bedeutet, wissen auch die Städter selbst, die große Entfernungen überwinden müssen, um an den richtigen Ort zu gelangen. All das kostet Nerven, Benzin und Zeit. Der Bau der Frunzensky-Brücke in Samara wird zur Lösung des Problems beitragen.
Wie hat alles angefangen?
Ende Dezember 2012 schickte N. I. Merkushin, der Gouverneur der Region, einen offenen Brief an die Gouvernementsduma mit dem Vorschlag, mit dem Bau der Brücke zu beginnen. Die neue Anlage ist eine wichtige und dringend benötigte Verkehrsader, die einen der Stadtteile mit dem historischen Zentrum der Stadt verbinden wird.
Die Brücke wird zwei Straßen des Bezirks Kuibyshev verbinden - Frunse und Shosseynaya. Dadurch soll die Verkehrsdichte auf der Straße reduziert werden. Haupt- und Weichenteil des Verkehrsflusses nach diesem Design. Darüber hinaus wird die neue Brücke die Stadt mit der Bundesstraße M-32 und anderen lokalen Autobahnen verbinden. Dank der Frunzensky-Brücke in Samara entsteht eine direkte Verbindung sowohl mit dem neuen Mikrobezirk "Southern City" als auch mit den Satellitenstädten von Samara -Chapaevsky und Novokuibyshevsky.
Die gesamte Struktur wird durch zwei Stauseen verlaufen: Lake Bannoe und Samara River. Die geplante Länge des Bauwerks beträgt knapp 667 Meter. Die Breite der Struktur beträgt 21,1 m und ist für die Anordnung von 6 Fahrspuren ausgelegt.
Zur Durchfahrt für Binnenschiffe ist eine Brückendurchfahrt mit einer Breite von mehr als 0,2 km geplant. Außerdem wird die Brücke auf eine Höhe von 12 m über dem Wasser angehoben.
Da die Brücke ein Bauwerk mit bis zu 135 Kanalspannweiten ist, handelt es sich um ein einzigartiges und technisch komplexes Bauwerk. Diese Kategorie ist im Städtebaugesetzbuch der Russischen Föderation festgelegt. Dementsprechend kontrolliert die FS Rostekhnadzor den Arbeitsfortschritt.
Beim Bau der Frunzensky-Brücke in Samara wurde ein Importsubstitutionsprogramm eingeführt. Das bedeutet, dass für die Arbeiten nur in Russland hergestellte Materialien verwendet werden, die nach internationalen Standards hergestellt wurden. Es geht um:
- Korrosionsschutzbeschichtungen.
- Geokunststoffe.
- Erforderliche Komponenten zum Mischen von Asph altmischungen usw.
Es war in der Einrichtung geplant:
- Packung 46.000 cu. monolithischer Stahlbeton.
- Führen Sie Asph altbetondecken in Höhe von 101.000 Quadratmetern aus. m.
- Machen Sie einen Hügel von 1.140.000 cu. m Boden.
- Montage von etwa 10.000 Tonnen Stahlkonstruktionen.
Baubeginn
Das Projekt der Frunzensky-Brücke in Samara wurde genehmigt, und im November 2015 begannen die Bauarbeiten daranImplementierung.
Generalunternehmer - STG JSC. Es wird Folgendes tun:
- Arbeitsdokumentation erstellen (erledigt).
- Logistische Ressourcen bereitstellen (in Bearbeitung).
- Installationsarbeiten durchführen (in Bearbeitung).
An den Bauarbeiten in der Vorbereitungsphase beteiligte sich auch das Unternehmen Stroytransgaz. Abgeschlossen:
- Fertigstellung der Erdarbeiten.
- Wegabschnitte freigeben und vorbereiten, auf denen gearbeitet wird.
- Kommunikation neu arrangiert.
Budget und Zeitplan
Im ursprünglichen Projekt wurde angegeben, dass der Bau der Brücke in Samara bis Anfang 2019 abgeschlossen sein sollte. Das Leben hat seine eigenen Anpassungen vorgenommen, und jetzt wurde der Abschluss der Arbeiten um ein weiteres Jahr verschoben.
Es wurde beschlossen, einen Teil des Geldes für den Bau der Brücke aus dem Regionalbudget bereitzustellen. Der Betrag ist ziemlich beeindruckend - 12,8 Milliarden Rubel. 2015 wurden 820 Millionen zugeteilt, 2016 und 2017 wurden die Beträge in Raten zu je 4 Milliarden zugeteilt, im laufenden Jahr 2018 wird der gleiche Betrag zugeteilt.
Aber das ist natürlich nicht genug, deshalb wurden laut dem vom russischen Regierungschef Dmitri Medwedew unterzeichneten Dekret im Jahr 2016 mehr als eine Milliarde Rubel zusätzlich aus der Staatskasse für Frunzensky bereitgestellt Brücke in Samara. Insgesamt wird das Finanzministerium der Russischen Föderation rund 134 Milliarden Rubel für das Projekt bereitstellen.
Wie sind die Arbeiten 2016 vorangekommen?
Zu Beginn des neuen Jahres 2017 haben die Bauherren laut Projekt die Arbeiten abgeschlossenfür den Bau einer Stahlbetonbrücke. Es geht durch den See. Bad. Außerdem wurden mehrere Säulen gebaut:
- 2 und 7. Dies sind Kanalelemente.
- Nr. 1 und Nr. 8. An der Küste installierte Strukturen.
Eine Reihe von vorbereitenden Arbeiten für den Bau von Verkehrsknotenpunkten wurden ebenfalls durchgeführt.
2018: Wie läuft der Bau?
Heute geht die Arbeit weiter. Die Montage der Metallkonstruktionen, die für die Schaffung der 5. Stufe des Spannweitengleitens erforderlich sind, ist im Gange. Derzeit wurde bereits ein 250 m langes Bauwerk vom linken Ufer versetzt, das 3130 Tonnen wiegt. Der zentrale Teil, der sich zwischen der 2. und 7. Stütze befindet, besteht aus 11 Elementen. Ihre Länge beträgt fast 560 m.
Außerdem wird der Bau des Stützelements Nr. 3 fertiggestellt und der Keller des vierten Konstrukts eingerichtet. Wenn diese Arbeiten abgeschlossen sind, werden alle Stützen für die Frunzensky-Brücke in Samara fertig sein.
Die Bauvorbereitungs- und Installationsarbeiten werden auch am Ausgang des Verkehrsknotenpunkts des linken Ufers fortgesetzt, der zur Shosseinaya-Straße führt (insgesamt werden 8 Kreuzungen gebaut). Der Bau von Stahlbetongleisträgern an der Ausfahrt C-3 ist bereits abgeschlossen. Nach dem Abklingen der Fröste und dem Einsetzen positiver Lufttemperaturen werden die Arbeiten an der Montage der Spannkonstruktion fortgesetzt - dies ist nach den technologischen Merkmalen des Prozesses erforderlich.
Aber das Ende der Arbeit ist noch weit entfernt: Geldmangel hat den Prozess verlangsamt. Kürzlich wurde berichtet, dass die Frunzensky-Brücke bis Ende 2020 in Betrieb genommen wirddes Jahres. Es gibt nicht viel zu warten.
