In modernen Haush alts- und Industriegeräten kommen verschiedene Arten von Elektromotoren zum Einsatz. Bei der Herstellung kleiner hausgemachter Elektrogeräte verwenden Handwerker meistens einen asynchronen Motortyp. Es gibt aber auch andere Arten von Antrieben, die in der industriellen Produktion zum Einsatz kommen. Alle vorgestellten Mechanismen haben einen Rotor und einen Stator eines Elektromotors.
Selbst die zuverlässigsten Konstruktionen müssen im Laufe der Zeit gewartet oder repariert werden. Daher muss jeder Elektriker, der mit solchen Geräten arbeitet, die Regeln für ein solches Verfahren kennen. Selbst zu Hause können Sie den Stator zurückspulen und überprüfen sowie den Abstand zwischen ihm und dem Rotor bewerten.
Was ist ein Stator
Der Stator des Motors ist ein fester Bestandteil des Mechanismus. Es ist ein magnetischer Antrieb und eine tragende Struktur des Motors. Ein Gleichstrommotor hat einen Induktor am Stator, und mit Wechselstrom betriebene Einheiten haben eine Arbeitswicklung.
Der Stator besteht aus einem Kern und einem Rahmen. Zuletztist ein gegossener oder geschweißter Körper. Das Bett wird meistens aus Aluminium oder Gusseisen hergestellt. Der Kern hat die Form eines Zylinders. Es besteht aus Elektroband. Materialbahnen werden zuerst gebrannt und dann mit Lack isoliert. Im Inneren des Kerns befinden sich Rillen. Sie sind zum Verlegen der Statorwicklung ausgelegt. Dies ist notwendig, um Wirbelströme zu dämpfen. Die Statorwicklung besteht aus einer Reihe parallel gesch alteter und isolierter Drähte.
Der Kern ist mit Stellschrauben am Rahmen befestigt. Dadurch wird ein Verdrehen verhindert.
Verpackung
Die Statorwicklung erzeugt ein rotierendes Magnetfeld. In diesem Fall kann der Motor eine andere Anzahl von Spulen haben. Sie verbinden sich miteinander. Spulen werden in die entsprechenden Nuten eingebaut. Dieses Design kann aus einer oder mehreren Windungen isolierter Leiter bestehen.
Die Statorwicklung kann bei verschiedenen Motortypen eine Reihe von Unterschieden aufweisen. Dies betrifft in erster Linie seine Isolierung. Dieser Parameter wird beeinflusst durch die Betriebsspannung, die Form und Größe der Nut, die Grenztemperatur der Wicklung sowie deren Typ.
Es kommt vor, dass nicht die ganze Spule in die Nut eingelegt wird, sondern nur eine Seite davon. In diesem Fall wird die Wicklung als einlagig bezeichnet. Wenn zwei Seiten der Spule gleichzeitig in die Nut eingebaut werden, wird das Design als zweilagig bezeichnet. Das gebräuchlichste Material für die Statorwicklung ist Kupferrunddraht.
Inspektion und Reparatur
Nach mehrjährigem Betrieb muss der Kapitän den Elektromotor überprüfen. Reparatur nach Inspektionkann laufend oder Kapital sein. Dies erhöht die Zuverlässigkeit des Motors.
Überholung beinh altet eine komplette Demontage der Struktur. In diesem Fall wird der Rotor ausgebaut, gereinigt und der Stator überprüft und inspiziert. Gegebenenfalls beseitigt der Meister die festgestellten Mängel. Außerdem testet der Kapitän nach allen Inspektionen und dem Austausch fehlerhafter Teile den Betrieb der Ausrüstung.
In einigen Fällen ist es nicht erforderlich, den Elektromotor vollständig zu zerlegen. Die jetzige Reparatur beinh altet nur das Reinigen und Blasen des Stators bei abgenommener hinterer Abdeckung des Motors. An zugänglichen Stellen werden die Wicklungen kontrolliert.
Die Häufigkeit und Art der Reparatur hängt von den Betriebsbedingungen des Gerätes ab. Diese wird durch Luftverschmutzung, Umgebungstemperatur sowie Herstellervorgaben beeinflusst. Größere Reparaturen werden meistens alle 3-5 Jahre durchgeführt, und die aktuelle - ein- oder zweimal im Jahr.
Soll ich selbst zurückspulen?
Bei der Reparatur des Stators eines asynchronen Elektromotors, der heute am häufigsten in Haush alts- und Industriegeräten verwendet wird, kann ein unzureichend erfahrener Meister auf eine Reihe von Schwierigkeiten stoßen. In diesem Fall kann er sich an die Serviceabteilungen wenden, wo Spezialisten gegen Gebühr das Umspulen nach allen Regeln durchführen.
Wenden Sie sich an Profis, wenn der Meister nicht einmal minimale Erfahrung mit der Reparatur eines Elektromotors hat. Wenn es nicht genug Zeit und Lust gibt, ein ähnliches Verfahren durchzuführenUnabhängig davon sollten Sie das Umspulen auch Spezialisten anvertrauen. In diesem Fall werden die Kosten anhand der Motorleistung und der Drehzahl pro Minute ermittelt.
Das Zurückspulen von Elektromotoren, deren Preis derzeit von den Servicezentren festgelegt wird, kostet etwa 2-4 Tausend Rubel. Für stärkere Motoren steigen die Preise jedoch deutlich. Das Verfahren kann 135 Tausend Rubel erreichen. zum Umspulen großer Industriemotoren.
Motorzerlegung
Mit der Reparatur des Motorstators sollte nach dem Trennen des Gerätes vom Netz begonnen werden. Als nächstes wird das Gerät demontiert. Je nach Art und Abmessungen des Motors kann dies manuell oder mit einem Kran erfolgen.
Der Stator muss vor Beginn der Reparatur gründlich von Schmutz gereinigt werden, der sich im Laufe der Jahre des Betriebs angesammelt hat. Hierfür werden spezielle Reinigungslösungen verwendet. Manchmal ist eine Druckspülung erforderlich. Verwenden Sie dazu die gleichen Geräte wie in Autowaschanlagen.
Erst danach wird der Stator aus dem Gehäuse entfernt. Mit einer Drehbank (für Industriemotoren) oder einem Meißel (für Haush altsmotoren) wird der vordere Teil der Wicklung abgeschnitten. Dann wird der Stator auf 200 ° C erhitzt. Dadurch wird die Isolierung weicher und die Wicklung entfernt. Die Rillen werden gründlich gereinigt.
Inspektion des Stators und seines Sp alts zwischen dem Rotor
Nach dem Entfernen der isolierenden Kupplungshälfte muss der Abstand zwischen dem Rotor und dem Stator des Elektromotors gemessen werden. Basierend auf den gewonnenen Daten, diedurchschnittliche Entfernung. Abweichungen der Indikatoren in beide Richtungen sollten 10 % nicht überschreiten.
Bei ungleichmäßigem Sp alt zieht sich der Rotor einseitig an den Stator an. Welle und Lager werden einer erhöhten Belastung ausgesetzt. Parallelzweige und Wicklungsstränge werden unterschiedlich belastet. Geräusche und Vibrationen nehmen zu. Wird diese Abweichung nicht rechtzeitig korrigiert, berührt der Rotor den Stator. Der Motor fällt aus.
Als nächstes wird das Statorgehäuse selbst inspiziert. Aktivstahl muss eine feste Pressung haben. Außerdem muss der Meister die Stärke der Installation in den Kanälen der Abstandsh alter bewerten. Wenn der Druck nicht stark genug ist, beginnen die Kernbleche zu vibrieren. Ein solcher Vorgang führt zur Zerstörung der Isolierung zwischen ihnen. Dadurch wird im Motor eine lokale Überhitzung des Stahls selbst sowie der Wicklungen festgestellt.
Um die Dichte von Stahlblechen zu erhöhen, muss der Meister Getinax-Keile hämmern oder Glimmerstücke mit Lack versehen. Darüber hinaus müssen bei der Reparatur des Motors andere Mechanismen (Rotor, Lager) überprüft werden.
Statorrücklauf
Das Zurückspulen von Elektromotoren erfordert ein gewisses Maß an Wissen und Fähigkeiten. Der Preis für ein solches Verfahren ist ziemlich hoch. Daher entscheiden sich viele Meister dafür, die gesamte Operation mit ihren eigenen Händen durchzuführen.
Hierfür müssen Sie spezielle Vorlagen vorbereiten. Auf sie wird eine Spule gewickelt. Beim Abwickeln muss sich der Kapitän die Anzahl der Windungen in jedem von ihnen merken (oder fotografieren). Es ist auch erforderlich, die Länge zu messen unddie Breite des gebildeten Knäuels.
Der Kapitän kann Kupferdraht mit genau dem gleichen Querschnitt kaufen, wie er in der Lokomotive verwendet wird. Auch die elektromechanischen Eigenschaften des Isoliermaterials müssen identisch sein. Auf Wunsch kann der Kapitän neue Indikatoren für Leistung und Rotordrehzahl setzen. Dazu wird ein Kupferdraht mit einem anderen Querschnitt und anderen technischen Eigenschaften gekauft.
Vorbereitung von Draht und Nuten
Das Zurückspulen des Stators erfordert einige Vorarbeiten. Neue Dämmplatten müssen in die Nuten eingelegt werden. Sie werden aus einem elektrischen Material mit speziellen Indikatoren für Dicke, Durchschlagsfestigkeit und Hitzebeständigkeit geschnitten. Über das Nachschlagewerk können die erforderlichen Parameter des Dämmstoffes eingestellt werden. Dazu müssen Sie die Grundparameter des Motors kennen.
Als nächstes müssen Sie die erforderliche Anzahl von Windungen der Wicklung und des Drahtes selbst berechnen. Die richtige Wicklungsart kann anhand der Abmessungen des Stators mit Hilfe spezieller Referenzangaben ermittelt werden. Wenn der Master diese Parameter beim Abwickeln gespeichert hat, können Sie diesen Schritt überspringen.
Wunde
Nach Durchführung aller Vorarbeiten wird der Stator zurückgespult. In Werkstätten wird dafür eine spezielle Wickelmaschine eingesetzt. Es hat einen Zähler für die Anzahl der Umdrehungen und spezielle Pads. Sie geben den Spulen die gewünschte Form. Zu Hause können Sie diese Pads selbst erstellen.
Die Arbeit wird auf einem Tisch verrichtet, der mit einem weichen Tuch bedeckt ist. Dies wird es ermöglichenBeschädigung des Isolierlackes vermeiden. Die Spule muss in den Stator eingefädelt werden. Als nächstes wird der Draht in die Rillen gelegt und abwechselnd durch eine spezielle Lücke gehebelt.
Du kannst die Drähte mit einem Holzwerkzeug führen, das wie ein stumpfes Messer aussieht. Nach dem Verlegen der Spulengruppe wird diese verschnürt und eine Dichtung eingelegt. Das System wird mit einem speziellen Stift befestigt, der über die gesamte Länge der Nut eingetrieben wird. Weiterhin werden die gleichen Aktionen mit der nächsten Spulengruppe durchgeführt.
Wicklung beenden
Der Motorstator erfordert auch eine ordnungsgemäße Reparatur. Zwischen den Spulen müssen Zwischenspulen-Isolierdichtungen eingefügt werden. Sie sehen aus wie Streifen aus speziellem Material. Als nächstes müssen Sie die Rückseite des Stators mit einem speziellen Seil binden. Es wird durch Maschen gehäkelt.
Bilden Sie die vorderen Teile der Spule. Es wird mit Lack gefüllt und durch mehrstündiges Erhitzen auf 150 ° C getrocknet. Die Prüfung erfolgt nach vollständiger Trocknung des Motors. Zuvor müssen Sie noch den Widerstand zwischen den Wicklungen und dem Gehäuse prüfen.
Nachdem jeder Meister über den Stator eines Elektromotors und seine Eigenschaften nachgedacht hat, kann er solche Geräte warten und reparieren.
