Suzuki-Außenbordmotoren sind in den GUS-Staaten sehr beliebt. Nur die Gehörlosen haben noch nichts von Suzuki gehört, das Autos und Motorräder von guter Qualität herstellt. Auch Außenbordmotoren (PLM) von Suzuki erfreuen sich großer Beliebtheit. Sowohl Zweitakt- als auch Viertaktmodelle sind von Interesse. Solche Motoren werden in Thailand in Suzukis eigener Fabrik hergestellt.
Suzuki DF6 Außenbordmotor
Es gibt viele Suzuki Außenbordmotoren mit 6 PS. Alle sind Viertakter und unterscheiden sich vor allem im Baujahr. Da die alten Motoren nicht mehr relevant sind und nur gebrauchte gekauft werden können, werden wir über das neue Modell 2016 Suzuki DF6A sprechen. Der Außenbordmotor von 2016 hat viele Unterschiede zu den alten Versionen sowohl im Design des Motors selbst als auch des Rumpfes und der Aufhängung. Suzuki-Ingenieure entwarfen eine völlig neue Karosserie und verbesserten viele Teile, die den Verbrauchern nicht gefielen.
Änderungen betrafen auch den Motorblock, dessen Hauptvorteil der sogenannte Non-Spill war. Die Verbraucher nannten diese Motoren daher wegen der Innovationen, die es ermöglichen, diesen Motor in jeder Position zu transportieren (außer „kopfüber“). Es wurde 2016 zu einem Hit für alle Fans von Wassermotorgeräten, da andere Hersteller von Viertaktmotoren sich in keiner Position des Transports rühmen konnten. Besitzer von Viertakt-Außenbordmotoren haben während des Transports gelitten, wenn sie ihre Ausrüstung nicht im Stehen positionieren und gleichzeitig nicht anders ablegen konnten, weil Motoröl aus dem Außenbord-Kurbelgehäuse in den Kofferraum oder ins Innere verschüttet wurde das Auto.
Spezifikationen des Außenbordmotors
Der Suzuki DF6-Motor hat eine ordentliche Leistung und einen großen Sicherheitsspielraum. Ein Hubraum von 138 cm sorgt für ehrliche 6 PS und einen schnellen Ausstieg aus dem Bausatz (Boot / Motor) in den Gleitmodus. Der standardmäßige und gleichzeitig zuverlässige Vergaser sorgt für einen stabilen Betrieb bei jeder Geschwindigkeit im Bereich von 4750-5750. Gleichzeitig kann der Vergaser eingestellt werden: Leerlaufdrehzahl, Gemischqualität und -menge.
Der Motor hat einen manuellen Starter, der allen Kapitänen kleiner Boote bekannt ist, und eine Motordrehzahlregelung an der Pinne. Auch ein primitives Getriebe blieb den Konstrukteuren des Suzuki DF6 nicht vorenth alten. Wir haben einen neutralen Gang an Bord und vorwärts / rückwärts.
Im Lieferumfang des Motors ist sowohl ein Ferntank für 20 Liter als auch ein Einbautank für 1 Liter Kraftstoff enth alten. Der Kraftstoff für Viertaktmotoren ist reinbleifreies Benzin A95. Im Vergleich zu Zweitaktern müssen Sie Motoröl nicht mit Benzin mischen.
Als Option können Sie einen Generator kaufen und in jedem Motor installieren, um Batterien und Stromversorgungsgeräte aufzuladen, die 12 V und 5 A verbrauchen.
Eigenschaften des neuen Suzuki
Der 2016er Suzuki DF6-Außenbordmotor ist auf den ersten Blick fast identisch mit älteren Suzuki-Motoren mit Sechs-PS-Konkurrenten. Dieser Eindruck täuscht. Die Entwickler des neuen Suzuki DF6 standen vor einem Rätsel und schufen einen wirklich perfekten Motor für ihre Zwecke. Zunächst betrafen die Änderungen Kleinigkeiten, die einem unerfahrenen Kapitän gar nicht auffallen würden. Der Motortragegriff wurde in die Motorwanne aus Kunststoff integriert und vereinfacht so das Tragen. Das Gewicht wurde um genau 1 kg reduziert. Der gesamte Trockenmotor wiegt 23 kg. Der eingebaute Kraftstofftank wurde über dem Vergaser platziert, damit das Benzin durch die Schwerkraft problemlos in die Kraftstoffleitung fließen konnte. Gleichzeitig ist das Starten des Suzuki DF6-Außenbordmotors immer einfach und nimmt nicht viel Zeit in Anspruch.
Suzuki hat ein einzigartiges System gegen Metallkorrosion entwickelt. Die Korrosionsschutzbeschichtung wird direkt auf das Aluminium aufgetragen. Die Beschichtung bleibt Betriebsgeheimnis und schützt das Metall vor Korrosion im Salzwasser.
Kraftstoffsystem und Motorenöle
Die Kraftstoffleitung im Suzuki DF6 besteht aus hochwertigen Schläuchen, die sich bei Temperaturwechseln nicht verformen und durch Benzin nicht angegriffen werden. So kann der Motor bei niedrigen Temperaturen oder bei starken Temperaturen verwendet werdenHitze, keine Sorgen um Kraftstoffleitungen. Es wurde oben bereits erwähnt, dass man am besten bleifreies Benzin A95 verwendet. Wenn Sie den Tank mit dem 92. oder 98. Benzin füllen, springt der Motor an und geht, aber wie lange er mit solchem Kraftstoff arbeiten kann, ist unbekannt. Es ist ratsam, auf den Hersteller zu hören und genau den Kraftstoff in den Tank zu füllen, der in der Bedienungsanleitung und den Eigenschaften des Suzuki DF6 vorgeschrieben ist.
Motoröle nicht vergessen. Das Einfüllen von minderwertigem Öl oder Öl, das nicht für Außenbordmotoren bestimmt ist, in das Kurbelgehäuse ist strengstens verboten (Sie können solche Produkte nur auf eigene Gefahr und Gefahr verwenden). Die Qualität des Öls bestimmt den Rauch Ihres Motors und die Gesamtzahl der Motorstunden, die er arbeiten kann. Es wird empfohlen, hochwertige Öle für Wassermotorgeräte bekannter Marken (Yamalube, Quicksilver, Motul) zu verwenden.
Der Kraftstoffverbrauch hängt von der Benzin- und Ölqualität ab. Der Suzuki DF6 hat einen lächerlichen Kraftstoffverbrauch und auf dem eingebauten 1-Liter-Tank kann man eine ziemlich große Wasserfläche abdecken. Es hängt alles vom Bewegungstempo ab. Je mehr Sie die Ruderpinne drehen, desto schneller geht der Kraftstoff aus. Der Verbrauch ist auch abhängig von Bootsgeometrie, Gegenwind, Passagiergewicht und Strömung. Daher sagt niemand genaue Zahlen, aber im Durchschnitt kann der Besitzer eines Suzuki DF6 mit einem Verbrauch von 1,2 Litern pro Stunde bei durchschnittlicher Motordrehzahl rechnen.
Boot/Motorbausatz
Da der Motor meistens für die Bewegung in einer Person gekauft wird, geht der Suzuki DF6 zuder gleiter geht recht leicht, nur das halbe gas abschrauben. Das Hauptkriterium für eine schnelle Bewegung ist die Berechnung des Gewichts und der Leistung des Motors. Die Formel ist ganz einfach - 25 kg pro 1 PS. Das bedeutet, dass der Suzuki DF6-Außenbordmotor etwa 150 kg auf den Segelflug drücken kann, aber diese Zahl ist nicht endgültig, da viele Faktoren sie beeinflussen.
Wege zum Gleiten
Eine wichtige Rolle spielt die Geometrie des Bootes. Derzeit sind PVC-Boote sehr beliebt. Für schnelles und sicheres Gleiten mit PVC muss das Boot schmal und lang sein. Wenn der Motor das Boot aus irgendeinem Grund nicht in das Flugzeug schieben kann, müssen Sie sich näher an den Bug des Bootes heranbewegen. Die Gewichtsverteilung spiegelt sich in der Fahrqualität des Kits wieder.
Fans der sogenannten Egoist-Kits (wenn das Boot/der Motor-Kit darauf ausgelegt ist, sich mit nur einer Person schnell fortzubewegen) montieren oft ein Hydrofoil auf der Anti-Kavitationsplatte des Motors. Hydrofoils vergrößern die Fläche der Antikavitationsplatte und somit hebt das Boot bei einem scharfen Start weniger die Nase und es ist viel einfacher, in den Gleitmodus zu wechseln. Es gibt auch Pinnenverlängerungen. Meistens sind sie teleskopierbar und dienen dazu, den Motor vom Bug des Bootes aus zu steuern (dadurch wird die Gewichtsverteilung im Boot stark vereinfacht).
Eigentümermeinung
Der fragliche Außenbordmotor wird am häufigsten von Fischern gekauft, die in Ufernähe fischen oder auf kleinen Flüssen raften. Aus diesem Grund sind Rezensionen zum Suzuki DF6 eher rar. Über kein nautischesDie Qualitäten dieses Motors stehen außer Frage. Nur auf hoher See oder in großen Stauseen nutzt ihn niemand. Eine hohe Geschwindigkeit zu entwickeln wird auch nicht funktionieren. Die Höchstgeschwindigkeit kann unter idealen Bedingungen 25-28 km/h erreichen. Für kleine Flüsse und Seen reichen diese Geschwindigkeiten fürs Auge, für offene Stauseen aber nicht.
Fischer verwenden Suzuki DF6-Viertaktmotor zum Trolling. Diese Art des Angelns bestimmt alle Bewertungen zu diesem Motor. Die Hauptqualitäten sind ein niedriger Kraftstoffverbrauch bei der für diese Art des Angelns erforderlichen Mindestgeschwindigkeit, ein einfacher Motorstart und eine leichte Übertragung der Vibrationen auf die Hand des Anglers beim Angeln. Begeisterte Angler entscheiden sich aufgrund des neuen Federungs- und Pinnendesigns für den Suzuki DF6. Die Pinne ist so am Motor befestigt, dass sie beim Gehen auf dem Wasser praktisch keine Vibrationen auf die Hand des Fischers überträgt. Ein zuverlässiger Starter und ein problemloser Start sowohl bei Frost als auch an einem sehr heißen Tag lässt keine Chance, nicht zu picken und dieses Wunderwerk des Motorenbaus nicht zu erwerben.
Pannen und Reparaturen
Der Hauptvorteil von Suzuki sind erschwingliche Preise für alle Komponenten und die Verfügbarkeit aller Teile für alle Motoren, die nicht eingestellt werden. Von den Ursachen für Ausfälle kann nur eine ungenaue Verwendung unterschieden werden. Manchmal bricht das Plastik, der Sch altknauf und die Motorkappe. Alle diese Arten von Pannen hängen nur vom Besitzer ab.
Oft fliegen unerfahrene Kapitäne mit voller Geschwindigkeit gegen den Wind entlang eines kleinen Flusses und bemerken nicht, dass die Strandungen oder Baumstümpfe herausragenkein Wasser mehr. In der Regel wird nach solchen "Fahrten" ein neues Totholz (Stiefel) des Motors bestellt. Aus den gleichen Gründen brechen Propeller und Wellen verbiegen sich. Das Wichtigste, was Sie verstehen müssen, ist, dass alles kaputt gehen kann. Um dies zu verhindern, müssen Sie die Technologie angemessen behandeln.
In den Foren für Wassermotorausrüstung gibt es ziemlich viele Anleitungen zur Reparatur eines Suzuki DF6-Außenbordmotors. Es wird jedoch empfohlen, im Pannenfall die Reparatur bei offiziellen Suzuki-Händlern durchführen zu lassen, um die Garantie auf die Ware nicht zu verlieren. Der Motorblock selbst ist sehr robust und es sollte keine Ausfälle geben, außer bei fahrlässigem Umgang mit dem Ölstand und der Ölqualität im Motor.
Wassersicherheit
Zur Sicherheit in Außenbordmotoren wurde ein Sicherheitscheck erfunden. Dies ist so ein spezieller Schlüssel, ohne den der Motor nicht startet. Es ist amüsant zu sehen, wie Leute auf dem Wasser versuchen, den Außenbordmotor zu starten, ohne den Sicherheitscheck zu setzen. In diesem Fall können Sie den Handstarter mindestens einen ganzen Tag ziehen. Der Motor springt nicht an und Sie werden bestenfalls den Motorstarter nicht kaputt machen.
Der Sicherheitscheck ist an der Kleidung des Kapitäns angebracht, der das Wasserfahrzeug steuert. Es gibt nur ein Szenario: Wenn der Kapitän aus dem Boot fällt, dann wird der Stift herausgezogen und der Motor geht aus. Wenn Sie die Nadel nicht an sich befestigen, können Sie ohne Boot und Motor bleiben, weil es niemanden gibt, der sie übertönt.
Sicherheitsmaßnahmen umfassen Schwimmwesten. Es sollten genügend Westen für alle Passagiere auf dem Boot vorhanden sein. Oft starten die Leute den Motor mit eingelegtem Gang,am Ufer festmachen und mit Freunden plaudern. Es muss daran erinnert werden, dass der Propeller des Außenbordmotors nicht nur Algen leicht schneidet. Er kann leicht die Beine der Gesprächspartner verletzen. Es wird auch nicht empfohlen, betrunken auf einem Motor auf Wasser zu gehen.
