Heute steht fast jeder Familie ein Auto zur Verfügung. Da diese Technik aus einer Vielzahl von Teilen zusammengesetzt ist, die miteinander zusammenarbeiten, treten periodisch Probleme ganz unterschiedlicher Art auf. Eines dieser Probleme ist die unbefriedigende Verdichtung in den Kraftstoffbrennkammern. Um dies zu beseitigen, müssen die Ringe am Kolben montiert werden.
Um sicherzustellen, dass die Panne durch Ersetzen der Kolbenringe durch neue beseitigt werden kann, müssen Sie sich nicht nur auf das Kompressionsniveau konzentrieren, sondern auch auf Faktoren wie reduzierten Kraftstoffverbrauch und Motoröl Verschwendung.
Maßnahmen erforderlich
Mit dem Einbau der Kolbenringe muss erst begonnen werden, wenn der Fahrer sicher ist, dass das Problem darin liegt. Dazu sollten Sie den Kompressionsgrad in den Zylindern ermitteln. Sie können ein Beispiel dafür geben, wie dies bei VAZ-Fahrzeugen gemacht wird.
Es ist sofort erwähnenswert, dass für die Messung der Arbeitder motor muss warm sein. Bei k altem Motor wird nicht gemessen. Die Arbeit selbst erfordert die Verwendung eines speziellen Manometers, das mit einer Gewindespitze ausgestattet ist. Sie können es in jedem Autohaus kaufen.
Wie misst man?
Vor einer so umfangreichen Arbeit wie dem Einbau von Ringen an einem Kolben sollten Sie sich vergewissern, dass das Problem darin liegt.
Zuerst müssen Sie alle verfügbaren Kerzen von ihren Plätzen schrauben. Als nächstes müssen Sie das zentrale Kabel von der Zündspule trennen. Das Fahrzeug muss sich im Leerlauf befinden und die Drosselklappe muss vollständig geöffnet sein. Nach all diesen Manipulationen können Sie beginnen, die Spitze des Kompressionsmessers in eines der Löcher zu schrauben, in denen sich zuvor die Kerzen befanden. Für die Arbeit benötigen Sie einen Assistenten, da zu diesem Zeitpunkt der Startergriff gedreht werden muss. Zwei bis drei Umdrehungen genügen, um die Arbeiten auszuführen.
Werte im Bereich von 12-13 kg/cm² gelten als normale Werte2.
Norm bei Kompressionsmessung
Einige Modelle benötigen keine Kolbenringe, selbst wenn der Wert zwischen 10 und 12 liegt. Wenn der Zahlenwert jedoch kleiner als 10 ist, dann ist dies ein Indikator für eine zu niedrige Kompressionsstufe. Es gibt eine kleine Nuance. Wenn sich die Kompression mit der Zeit wieder normalisiert, liegt der Fehler nicht bei den Kolbenringen, sondern bei den Ventilen.
Um 100% sicher zu sein, müssen Sie etwa 20 ml Öl in die umstrittene Kammer gießen, dann den Startergriff erneut drehen und messen. Wenn die Komprimierung wieder normal wird undbei etwa 12 kg/cm2 aufhört, dann liegt der Grund in den Ringen. In diesem Fall ist der Einbau von Kolbenringen am Kolben nicht zu vermeiden.
Erster Schritt beim Ringwechsel
Um diese Teile zu ersetzen, musst du den Motor zerlegen. Diese Phase wird als vorbereitend betrachtet.
- Zunächst muss das alte Öl vollständig abgelassen werden, da nach dem Einbau neuer Elemente neues Schmiermittel eingefüllt werden muss.
- Zweitens muss das Auspuffrohr des Schalldämpfers gelöst werden.
- Danach wird der Ventildeckel entfernt und der Motor gemäß den vorhandenen Markierungen eingestellt.
- Als nächstes wird der Nockenwellenstern demontiert, und wenn die Arbeit mit einem VAZ mit Frontantrieb erfolgt, müssen Sie die Schraube entfernen, mit der die Riemenscheibe befestigt ist. Danach wird der Zahnriemen selbst direkt mit der Riemenscheibe entfernt.
- Bei den Klassikern muss der Spanner gelöst werden, danach werden sowohl die Kette als auch der Stern, die auf der Nockenwelle montiert sind, entfernt.
- Als nächstes wird die Wippe mit Federn demontiert und alle Teile in die richtige Reihenfolge gebracht, damit sie später problemlos wieder an ihren Platz gebracht werden können.
- Es ist notwendig, den Verteiler zu trennen, danach wird der Kopf des Blocks entfernt.
- Als nächstes erfolgt die Demontage der Ölwanne und der Ölpumpe.
- Die Pleueldeckel werden entfernt, danach werden die Pleuel selbst nach oben gedrückt, damit sie zusammen mit dem Kolben entfernt werden können.
Testarbeit
Das Verfahren zum Einbau von Ringen auf dem Kolben erfordert, dass zuerst die alten Teile überprüft werden. DafürSie müssen jeden Ring der Reihe nach vom Kolben entfernen und in Ihrem Zylinder überprüfen. Um nicht verwirrt zu werden, wird dringend empfohlen, sie sofort in der richtigen Reihenfolge anzulegen. Bei der Durchführung von Inspektionsarbeiten sollten die alten Ringe keinen Sp alt zwischen dem Außendurchmesser des Teils und der Zylinderwand von mehr als 1 mm erzeugen. Um den Unterschied zu vergleichen und zu verstehen, ob es notwendig ist, Ölabstreifringe auf einem neuen Kolbentyp zu installieren, können Sie ihn im selben Schritt anbringen. Wenn der Sp altunterschied zu groß ist, ist ein Austausch erforderlich.
Sp altmaße
Meistens werden Sp altmessungen im oberen Teil des Blocks durchgeführt, da an diesen Stellen der Verschleiß der Teile minimal ist. Darüber hinaus können Sie die Entfernung mit speziellen Lehren überprüfen. Es lohnt sich, auf den thermischen Sp alt zu achten, der im Bereich von 0,25 bis 0,45 mm liegen sollte. Zur Überprüfung wird eine Sonde verwendet, und wenn die Messwerte geringer als erforderlich sind, kann eine Ablage erfolgen.
Wenn Sie den Durchmesser des Kolbens messen müssen, müssen Sie dies in seinem unteren Teil tun - dem Schaft. Dazu wird ein Mikrometer verwendet, und nach Erh alt zuverlässiger Daten müssen sie mit der Tabelle verglichen werden, die die zulässigen Parameter angibt. Normalerweise stehen sie in der technischen Dokumentation des Autos.
Ein weiterer wichtiger Punkt, der als nächstes in der Liste der Reihenfolge der Installation der Ringe am Kolben kommt, ist die Überprüfung des Spiels zwischen der Kolbennut und dem Ring. Wenn die zulässige Grenze überschritten wird, bedeutet dies, dass die Ringe ersetzt werden müssen. Grenzwert - 0,15mm. Darüber hinaus wird auch eine routinemäßige Sichtkontrolle auf Risse und andere Mängel empfohlen. Wenn Ringe alle Überprüfungsstufen bestanden haben, können sie nach dem Waschen wieder eingesetzt werden.
Kolbenringeinbau
Erstens haben die meisten der gekauften Ringe auf einer Seite die Aufschrift TOP, was auf Englisch oben bedeutet. Logischerweise sollte diese Seite nach der Montage nach oben schauen.
Für die Installation selbst gibt es zwei Möglichkeiten. Der erste ist sicherer und der zweite kann sowohl von Profis als auch von Anfängern verwendet werden.
Bei der ersten Methode werden mehrere flache Blechstücke mit einer Dicke von 0,3 bis 0,5 mm geschnitten. Entlang des Durchmessers des Kolbens befinden sich drei oder vier solcher Bleche, auf die Ringe gelegt werden. Es ist notwendig, sie auf das Niveau des Schlitzes abzusenken. Anschließend kann der Kolbenringdorn von den Platten entfernt werden. Danach liegt der Ring in der gewünschten Nut. Die Methode eignet sich hervorragend für selbstständiges Arbeiten.
Der korrekte Einbau der Ringe am Kolben erfolgt auf andere Weise, erfordert jedoch bestimmte Fähigkeiten.
Das Endergebnis ist einfach und liegt in der Tatsache, dass Sie den Sp alt mit Ihren Fingern spreizen müssen, indem Sie den Innendurchmesser des Rings vergrößern, bis der Kolben hindurchgeht, sodass sich das Teil in der gewünschten Nut befindet. Der Hauptnachteil ist, dass viele Menschen mangels Erfahrung die Ringe einfach zerreißen, da sie zu viel Kraft aufwenden.
Ringe am Rollerkolben montieren
Hier lohnt es sich damit anzufangen, dass diese Ringe je nach Einbauort einen anderen Querschnitt haben können, darauf ist sehr zu achten. Darüber hinaus haben die Scooter-Ringe auch einen speziellen Buchstaben, der auf die oberste Schicht des Teils hinweist. Installationsreihenfolge - vom unteren Ring nach oben. Bei der Installation müssen sie nicht gedehnt oder gebogen werden, der gesamte Vorgang wird sehr sorgfältig durchgeführt.
Die Nuten für diese Ersatzteile haben Sperren, deren Aufgabe es ist, das Drehen des Elements während des Betriebs zu verhindern. Daher sollte der Abstand zum Befestigen genau darin liegen. Der Kolbenring kann nirgendwo anders platziert werden.
