Der Zylinderkopf im Motor ist eine ziemlich spezielle Einheit. Fehlfunktionen dieses Mechanismus können zur vollständigen Funktionsunfähigkeit des Fahrzeugs führen. Beispielsweise können Verletzungen der Passfläche von Zylinderkopf und Zylinderblock durch einen Ausfall der Dichtung verursacht werden. Dies führt auch zu anderen Problemen. Frostschutzmittel gelangt also ins Öl. Es wird auch Öl im Ausgleichsbehälter und im Kühlsystem geben. Wenn Sie ein Auto mit einer solchen Fehlfunktion betreiben, stirbt der Motor vollständig ab. Daher muss das Problem dringend behoben werden. Eine Operation wie Zylinderkopffräsen hilft, die Ebene des Kopfes wiederherzustellen.
Zylinderkopfeigenschaften
Der Zylinderkopf ist, wie oben erwähnt, eine der wichtigsten Komponenten eines jeden Verbrennungsmotors. Alle Hauptteile des Gasverteilungsmechanismus des Verbrennungsmotors sind im Kopf installiert.
Dies ist ein komplexes Element und wird am häufigsten gemachtes besteht aus Aluminiumlegierungen oder legiertem Gusseisen. Damit Zylinderkopf und Motorblock zuverlässig zusammenspielen können, ist der Boden des Zylinderkopfs aufgeweitet und seine Passebene absolut eben.
Designmerkmale
Das Design enthält eine Vielzahl von Elementen - das sind Zündkerzen, Düsen, Glühkerzen, Nockenwellen. Ventile sind auch in den Kopf integriert - Einlass und Einlass. Reihenmotoren sind mit einem Zylinderkopf ausgestattet, V-Motoren haben für jede Zylinderreihe einen separaten Kopf.
Bohrungen am Zylinderkopf sind für die Montage von Einspritzdüsen, Zündkerzen erforderlich. In der oberen Nische sind Ventilfedern, Ventilbuchsen, Stützscheiben, Nockenwellenlagergehäuse verbaut. Auch im Gehäuse befinden sich Löcher zum Einbau der Ansaug- und Abgaskrümmer.
Wann wird Zylinderkopffräsen benötigt?
Der Zweck des Fräsens besteht also darin, die Oberfläche des Kopfes, der mit dem Zylinderblock zusammenwirkt, gemäß den erforderlichen Kriterien für die Passebene zu bearbeiten.
Diese Operation wird in zwei Fällen durchgeführt. Normalerweise wird der Kopf beim Tuning des Motors gefräst. Daher reduzieren sie häufig die Höhe des Zylinderkopfs, um das Verdichtungsverhältnis des Motors zu erhöhen. Dies ist für normale Autofahrer nicht relevant, da normale Fahrer über genügend normale Eigenschaften und Fähigkeiten des Verbrennungsmotors verfügen.
Im Reparaturfall ist das Zylinderkopffräsen unabdingbar. Es zwingend erforderlich ist. Ohne dieses Verfahren wird keine Überholung des Motors durchgeführt. So oder so, aber jeder Motor mindestens einmal, wurde aber einer Überhitzung ausgesetzt. Und Überhitzung wirkt sich nachteilig auf die Verbindungsebene aus. Oft ist die Folge einer Überhitzung die Verformung des Blockkopfes. Die Reparatur kann jede Operation sein. Zum Beispiel vom Austausch von Dichtungen bis hin zur Reparatur oder dem Austausch von Nockenwellen. Auch eine banal angebrannte Dichtung am Blockkopf ist schon ein Grund zur Bearbeitung.
Kann man mit eigenen Händen fräsen?
Du musst verstehen, dass das Fräsen von Zylinderköpfen ohne Spezialausrüstung bzw. ohne Fräsmaschine nicht möglich ist. Mit einer solchen Maschine in der Garage ist der Betrieb machbar. Was die Maschine selbst betrifft, ist die Hauptsache, dass sie zumindest ein wenig „lebendig“sein sollte. Manuell können Sie die Oberfläche nur schleifen, wenn die Dichtung verbrannt ist.
Wenn der Kopf vom Motor demontiert und an der Maschine montiert wird, kommt es zunächst auf die Dicke der Fräsung an. In diesem Fall müssen Sie die maximale Reparaturtiefe des Fräsens herausfinden. Dies ist in der Servicedokumentation des Fahrzeugs angegeben. Wenn dieser Parameter eingeh alten wird, gibt es keine Probleme mit dem Motor.
Versuche nicht, die Arbeit selbst zu erledigen. Moderne Zylinderkopffräsmaschinen sind mit einem Softwaresystem ausgestattet, das eine hohe Genauigkeit aufweist. Mit dem Auge ist es nicht möglich, eine Metallschicht mit einer unbedingt erforderlichen Dicke zu „entfernen“. Es ist viel besser für Nerven und Budget, die Dienste von Fachleuten in Anspruch zu nehmen.
Wie reinige ich die Oberfläche der alten Dichtung?
Dies muss vor dem Schleifen und Fräsen des Zylinderkopfes erfolgen. Sie benötigen ein gewöhnliches Messer oder einen Schleifstein von Schleifmaschinen. Sie arbeiten mit einem Stein und machen kreisförmige Bewegungen oder Bewegungen in Form einer Acht. Sie müssen möglichst glatt sein.
Nachdem Sie die Reste der Dichtung entfernt haben, sehen Sie, wie sich der Zylinderkopf verformt. Diese Verarbeitung sollte durchgeführt werden, bis alle Unregelmäßigkeiten ausgeglichen sind. Infolgedessen müssen Sie eine möglichst gleichmäßige und vorzugsweise eine Spiegelebene erh alten. Dies gewährleistet eine gute Abdichtung.
Wie bereite ich den Zylinderkopf richtig vor?
Es sollte daran erinnert werden, dass Sie vor der Arbeit das Flugzeug überprüfen müssen. Dies kann von Hand erfolgen. Dazu benötigen Sie eine Reihe von Sonden und ein gewöhnliches Lineal. Letzterer wird wiederum auf jeder Diagonalen der unteren Ebene des Zylinderkopfs platziert und dann wird eine Sonde ausgewählt, die zwischen dem Lineal und der Passebene verläuft. Diese Messmethode liefert nicht viel Genauigkeit, aber Sie können ungefähr verstehen, wie sich der Knoten verformt. Normalerweise ist das Flugzeug im Bereich der Kolben, wo sich Kohlenstoffablagerungen befinden, oder an der Stelle, an der die Dichtung gebrochen ist, stark verformt.
Es ist auch zu beachten, dass das Fräsen des VAZ-Zylinderkopfes erst nach einer vollständigen Überprüfung der Baugruppe auf Mikrorisse und andere Defekte durchgeführt werden sollte. Vor diesem Vorgang müssen alle Mängel beseitigt werden. Um Risse zu finden, braucht man eine spezielle Flüssigkeit – sie zeigt sofort defekte Stellen an.
Nachdem Sie die Flüssigkeit auf die Oberfläche aufgetragen haben, warten Sie fünf Minuten oder länger, bevor Sie sie abwaschen. Wenn die Oberfläche des Zylinderkopfs Defekte aufweist, setzt sich das Farbpigment genau in den Rissen zu. Aber das kann nur äußere Mängel offenbaren.
Cutter
Die Maschine ist nicht so wichtig wie ein Fräsersatz zum Fräsen eines Zylinderkopfes. Die gängigsten Schaftfräser mit fünfeckigen Wendeschneidplatten. Sie wurden in der UdSSR gemäß GOST 26595-85 hergestellt. Dies sind leistungsstarke Schneidwerkzeuge zum Schruppen und Vorschlichten von Stahl und Gusseisen. Für die Bearbeitung von reinem Aluminium ist dieser Fräser jedoch nicht sehr geeignet. Bei Bedarf kann jedoch die Oberflächenqualität verbessert werden. Wendeschneidplatten auf diesen Fräsern haben keine Spanflussrille. Die Platte erhält Stoßbelastungen, aber es gibt keine Oberflächenqualität. Aber die gleichen Platten, die mit einer solchen Nut ausgestattet sind, ermöglichen es, eine um ein Vielfaches bessere Oberfläche zu erh alten. Die Auswahl an Legierungen ist ziemlich klein - Sie können T5K10 und T15K6 im Angebot finden.
Um beim Zylinderkopffräsen in Eigenregie mit den vorhandenen Werkzeugen bessere Ergebnisse zu erzielen, werden 6 Keile aus dem Fräser entfernt und es bleiben nur noch zwei Platten übrig. Beim Arbeiten an der Maschine sollte der Vorschub gering und die Drehzahl hoch sein.
Schlussfolgerung
Ohne entsprechende Erfahrung im Umgang mit Fräsmaschinen sollten Sie nicht versuchen, ein so kritisches Teil wie den Zylinderkopf zu fräsen. Es ist am besten, Fachleuten zu vertrauen, aber Sie müssen mit Bedacht wählen. Jetzt werden Dienstleistungen von verschiedenen Meistern erbracht, und nicht alle sind gleich qualifiziert und erfahren.
