Renault-Besitzer sind mit dem H4M-Motor ziemlich vertraut. Das Triebwerk ist ein direkter Nachfolger des HR16DE von Nissan. Im Großen und Ganzen handelt es sich um die gleichen Motoren unterschiedlicher Hersteller. Der Motor wurde in Fahrzeuge der Hersteller Renault und AvtoVAZ eingebaut. Der Motor selbst stammt aus Frankreich, da er von französischen Ingenieuren entwickelt wurde, hat sich aber in Japan recht gut etabliert.
Funktionen
Der H4M-Motor ist ein modifizierter K4M-Antrieb. Es war eine evolutionäre Lösung für ein nicht ganz zuverlässiges und unersättliches Triebwerk. Die Designer von Renault hatten die Aufgabe, einen unprätentiösen Motor zu entwickeln, der für jede Einsatzregion ideal ist und auch in Autos verschiedener Klassen und Zwecke eingebaut werden kann.
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger verwendet das Gasverteilungssystem eine Kette anstelle eines Riemens, aber ein wesentlicher Mangel ist das Fehlen hydraulischer Heber. Aus diesem Grund muss jeder Besitzer alle 80.000 km die Ventile einstellen. Durch die Präsenz wird ein großer Verstellbereich erreichtDrücker.
Nockenwellen wurden ebenfalls geändert. Dadurch wurde es möglich, zwei Düsen für jeden Zylinder zu installieren. Das hat den Verbrauch deutlich gesenkt, den Umweltstandard erhöht.
H4M-Motor - Spezifikationen:
| Beschreibung | Eigenschaft |
| Hersteller | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Markierung | Motor h4m hr16de |
| Freigabe | 2006-2017 |
| Konfiguration | L4 |
| Zylinderzahl | 4 |
| Timing-Mechanismus | 16-Ventil (4 Ventile pro Zylinder) |
| Motorgröße | 1,6 Liter (1598 cc) |
| Kolbendurchmesser | 78mm |
| Leistungsmerkmale | 108 bis 117 PS |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Durchschnittsverbrauch | 6,4 Liter auf 100 km |
| Ressource | 250 laut Hersteller |
Anwendbarkeit
Der H4M-Motor erfreut sich großer Beliebtheit und wird in vielen Autos verbaut. So,Sie können das Triebwerk in folgenden Fahrzeugen treffen: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan und Renault Captur.
Wartung
Die Wartung des Renault-Triebwerks wird von den meisten Autofahrern mit eigenen Händen durchgeführt. Die einfache Konstruktion und das vertraute Design machen es einfach, alle notwendigen Reparaturen selbst durchzuführen.
Das Serviceintervall beträgt 15.000 km. Um die Ressourcen zu erhöhen und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, wird empfohlen, den Zeitraum auf 12.000 km zu verkürzen. Das Volumen des Motorschmiermittels im Aggregat beträgt 4,3 Liter, aber normalerweise reicht ein 4-Liter-Kanister zum Ersetzen aus. Das empfohlene H4M-Motoröl ist mit 0W-30 bis 15W-40 gekennzeichnet. Nissan 5W-40 Motorflüssigkeit wird ab Werk eingefüllt.
Der Ölfilter wird von Nissan verwendet und hat die Teilenummern 152085758R und 15208-65F0A. Laut den Originalartikeln können Sie auch eine ausreichende Anzahl von Analoga abholen.
Wartungstabelle:
- TO-0. Es wird von 1500 bis 2000 km Laufleistung durchgeführt. Normales Werksöl wird gewechselt, alle Filter werden auch gewechselt.
- TO-1. Es ist nach 12-15.000 Kilometern erledigt. Umfassender Service für das gesamte Aggregat. Vom Austausch von Verbrauchsmaterialien und Öl bis hin zu einer vollständigen Diagnose des Motorzustands.
- TO-2. Austausch von Schmierflüssigkeit, Öl und Kraftstofffilterelementen. Auf ECU-Fehler scannen. Fehlerbehebung nach Bedarf.
- TO-3. Zusätzlich zu den Standardfunktionen wird die Diagnose des Bremssystems hinzugefügt.
Die Nachwartung erfolgt analog zu TO1 - TO3. Wie die Praxis zeigt, werden die meisten Autofahrer nur während der Garantiezeit an Händlerstationen gewartet. Am Ende der Garantiezeit beginnt der Autofahrer selbst mit der Wartung. Dadurch können Sie bis zu 2/3 des Baräquivalents der Betriebskosten in einem Autoservice einsparen.
Fehler
Der Autohersteller behauptet, dass der Motor während der Tests keine besonderen Mängel gezeigt hat, aber die Autofahrer haben ihre eigene Meinung zu diesem Thema. So wurden Konstruktionsfehler festgestellt, die allen H4M-Motoren eigen sind. Die Fehlersuche wird in der Regel von den Autofahrern selbst durchgeführt. Betrachten Sie die wichtigsten sowie Möglichkeiten, sie zu beseitigen:
- Vibration. Es ist sowohl beim Starten des Motors als auch im Leerlauf recht deutlich zu hören. Das bedeutet, dass der rechte Motorh alter ersetzt werden muss.
- Gebrüll und wütendes Geräusch. In diesem Fall muss die Abgasanlage überprüft werden. Oft tritt ein solches Geräusch auf, wenn die Schalldämpferringe durchbrennen oder Pannen auftreten.
- H4M Motor geht aus. Der Motor kann aus mehreren Gründen absterben - Fehlfunktionen der Sensoren, Fehler im Motorsteuergerät, eine verschmutzte Drosselklappe oder ein Problem mit der Zündung. Das erste Symptom dieses Problems kann ein zeitweises Auslösen sein.
- Pfeifen unter der Motorhaube. Weil es keinen Gürtel gibtTiming, dann ist der Grund der Generatorriemen, der gedehnt wird und rutscht. Das Ersetzen des Elements hilft, das Problem zu lösen.
Tuning
H4M-Motormodifikation ist in zwei Arten unterteilt: Chiptuning und Turbineneinbau. Die Firmware für die Leistung trägt dazu bei, 5-10% der Hauptleistung hinzuzufügen, erhöht aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch proportional. Dies sollte bei der Entscheidungsfindung berücksichtigt werden. Chiptuning kann mit einem K-Line-Kabel, Software und der Verfügbarkeit von Zeit durchgeführt werden. In den meisten Fällen wird jedoch empfohlen, sich an einen speziellen Autoservice zu wenden, bei dem Spezialisten die optimale Konfiguration für den Motor auswählen und einrichten.
Die zweite Option ist die Installation einer Turbine. Die billigste Option ist eine Turbine von VW mit der Kennzeichnung K03. Sie kommt mit einem Ladeluftkühler und Rohrleitungen. In diesem Fall ist es notwendig, die komplette Abgasanlage und den Krümmer neu zu machen (aufzuarbeiten). Um Geld zu sparen, können Sie Pleuel und Kolbengruppe nicht wechseln, gleichzeitig aber nicht mehr als 0,5 bar aufpumpen. All dies ergibt 150 PS, was für den Stadt- und Vorortverkehr mehr als genug ist.
Wer die Leistung auf 180-200 PS steigern will, muss die Nockenwelle tauschen, Leichtbaukolben und Ventile einbauen. In diesem Fall kommt es nicht darauf an, eine stärkere Turbine einzubauen und das Motorsteuergerät mit einer speziellen Software zu flashen.
Aber lassen Sie sich nicht zu sehr vom Stimmen und Hinzufügen von Leistung mitreißen. Dies kann dazu führen, dass der Motor seine Ressource um 1/3 reduziert. Daher ist eine Kontaktaufnahme empfehlenswertExperten, die Berechnungen anstellen und die beste Verbesserungsoption auswählen.
H4M-Suchmaschinenbewertungen
Die meisten Motorbesitzer waren mit der Nutzung des Kraftwerks zufrieden. Der H4M-Motor erwies sich in Reparatur und Wartung als unprätentiös. Die meisten Besitzer geben an, dass sie Wartungs-, Restaurierungs- und Reparaturarbeiten selbst durchführen, ohne auf die Hilfe eines Autoservices zurückzugreifen.
Schlussfolgerung
Der von Renault-Nissan koproduzierte Renault H4M-Motor ist ein hochwertiges Triebwerk, das verbesserte technische Eigenschaften und Effizienz aufweist und alle Standards erfüllt. Die Wartung ist recht einfach und typisch alle 15.000 km. Es wird jedoch empfohlen, das Wartungsintervall auf 12.000 km zu reduzieren, wodurch die Ressourcen erhöht werden.
