Row ist ein Begriff, der verwendet wird, um sich auf jene Grundstücke zu beziehen, auf denen der Bau von Straßenbauelementen möglich ist. Bei der Zuweisung einer Fahrspur werden Qualität und Kategorie des Grundstücks nicht berücksichtigt. Zusätzlich zu den Straßen selbst können Einrichtungen, die Dienstleistungen erbringen, sowie Einrichtungen, die für das ordnungsgemäße Funktionieren der Strecke erforderlich sind, auf der Vorfahrt angeordnet werden. Die Vorfahrt ist die Grenze des für Fahrzeuge bestimmten Grundstücks.
Straßen und Begriffe
Unter dem Straßenrand ist es üblich, ein solches Gebiet zu verstehen, das auf beiden Seiten direkt an den Ort angrenzt, der für die Bewegung von Fahrzeugen bestimmt ist. Innerhalb der Grenzen des Straßenrandbereichs gibt es eine besondere strenge Regelung für die Nutzung jedes Quadratzentimeters der Fläche. Es ist notwendig, die Flächen so auszustatten, dass die Fortbewegung mit dem Auto möglichst sicher ist. Darüber hinaus wird die Vorfahrt mit der Erwartung des bevorstehenden Umbaus und sogar größerer Reparaturen geregelt. Das Gelände ist so angelegt, dass die Aufgaben der Instandh altung der Strecke vereinfacht werden, um die Sicherheit der Straße so lange wie möglich zu gewährleisten. Eine professionelle Herangehensweise an die Zuteilung von Grundstücken ist ein Mussberücksichtigt die Entwicklung der Autobahn in der Zukunft und bewertet alle möglichen Perspektiven.
Straßen und Gesetze
Eine straßenseitige Vorfahrt ist nicht erforderlich, wenn die Straße innerorts verlegt ist. In allen anderen Fällen sind bei der Zuteilung eines Grundstücks die Aussichten für eine mögliche Erhöhung des Autostroms und den Ausbau der Trassen zu analysieren.
Aktuelle Standards:
- 75 Meter für die Kategorien 1 und 2;
- 50 Meter für Kategorie 3 und 4;
- 25 Meter für Kategorie 5.
Bei der Vermittlung muss SNiP berücksichtigt werden. Autobahnen sind Orte erhöhter Gefahren, daher stehen Zuverlässigkeit und Qualitätsprobleme an erster Stelle.
Weitere Standards
Bei der Erstellung von Straßen, die die Hauptstädte und Verw altungszentren sowie Moskau und St. Petersburg mit anderen Städten verbinden würden, sowie Strecken, die gemeinsame Bundesstraßen verbinden würden, muss die Vorfahrt 100 Meter betragen.
150 Meter ist der Standard für jene Abschnitte, die für eine Umgehung großer Siedlungen (mit 250.000 oder mehr Einwohnern) vorgesehen sind.
Das Leitungsgremium einer bestimmten Entität wählt die Grenzen bei der Berücksichtigung von SNiP. Autobahnen sind der Zuständigkeitsbereich von Bund, Gemeinden, Ländern und Kommunen. Das tut die Exekutive. Straßen und deren Begrenzungen sind Aufgabe der Kommunalverw altungen bzw. der Träger des Landesstraßeneigentums.
Praktische Aspekte
Entwurf eines VorfahrtsprojektsInteressent. In einigen Fällen wird dies als Teil eines Staatsvertrags formalisiert, wenn es sich um eine Straße handelt, die dann Eigentum des Staates ist. Wenn es notwendig ist, eine private Strecke auszustatten, übernimmt der Eigentümer die Aufgaben des Projekts.
Es wird nicht funktionieren, ein Projekt „auf den Knien“zu machen, Sie müssen sich an Spezialisten wenden. Die Planer entwickeln ein komplettes Paket begleitender Dokumentation, auf deren Grundlage die zuständige lokale Behörde über die Genehmigung entscheidet oder sie zur Überarbeitung einsendet. Erst nach vollständiger Erledigung des Dokumentenpakets und Erh alt der Visa aller Interessenten kann mit der Arbeit begonnen werden. Natürlich muss der Besitzer für alles bezahlen.
Wer kann das?
Der Straßenrand ist kein Ort, den jeder ausrüsten kann. Nur echte Profis dürfen arbeiten, denn es kommt darauf an, wie sicher und zuverlässig die Strecke sein wird.
Planungsingenieure, Bauingenieure mit einer Spezialisierung, die den Bau von Straßen umfasst, sollten an den Arbeiten beteiligt sein. Es gibt keine strengen Kriterien für die Auswahl bestimmter Arbeiter, die den Anweisungen von Vorarbeitern folgen, aber es sollten diejenigen bevorzugt werden, die sich bereits mit der Erstellung von Routen befasst haben. Die Aufgaben sind komplex, erfordern den Einsatz spezieller Ausrüstung, daher ist das Lernen von Grund auf nicht einfach.
Nuancen
Zeilen sind für eine dauerhafte Verwendung vorgesehen, dh der Vorgang hat keinen klar definierten Zeitraum. Und hierzusätzliche Vorfahrtsbreite, die Bauherren für Arbeiten erh alten, wird nur für einen bestimmten Zeitraum erteilt - während der Arbeiten an der Trassenerstellung.
Die Fahrspuren werden streng nach Baufortschritt umgeleitet. Jede Stufe hat einen eigenen Abschnitt. Welche Fahrspuren wann zugeteilt werden, wird durch die Entwurfsdokumentation bestimmt.
Die Wahl des Grundstücks für das Vorfahrtsrecht erfolgt gemäß der derzeit geltenden Bodengesetzgebung. Außerdem wurden Bestimmungen für die Wiederherstellung von Grundstücken entwickelt, die für die Abrechnung obligatorisch sind, da bei der Erstellung einer Route eine starke Zerstörung der natürlichen Bodenschicht auftritt. Darüber hinaus gibt es weitere Vorschriften, einschließlich der örtlichen Dokumentation, die für die korrekte Zuweisung und Erstellung von Vorfahrten der Autobahn zu berücksichtigen sind.
Zeilen in Tabellen
Die angezeigten Tabellen zeigen, wie breit die Streifen sein sollten.
Die Straßenkategorie und die Anzahl der Fahrspuren sind Schlüsselfaktoren bei der Bestimmung eines bestimmten Betrags. Außerdem werden seitliche Reserven und Baugruben, ggf. Böschungen durch die Planungsunterlagen festgelegt.
Zusammenfassen
Der Bau einer Autobahn ist keine leichte Aufgabe, die einen außergewöhnlich verantwortungsbewussten Ansatz erfordert. Beim Erstellen einer neuen Route ist die korrekte Erstellung des Projekts Voraussetzung, wobei nicht nur berücksichtigt wirddie Anforderungen der Gegenwart, aber auch die Perspektiven für die kommenden Jahrzehnte.
Die richtige Argumentation bei der Forderung nach Land vom Staat stellt sicher, dass die Bauherren die erforderliche Anzahl von Metern entlang der im Bau befindlichen Straße zur Verfügung haben. Dies trägt dazu bei, die bei den Arbeiten eingesetzten Fahrzeuge sicher zu positionieren und die Qualität der Straße selbst zu gewährleisten. Die gleichzeitig geschaffene Vorfahrt wird in Zukunft der Schlüssel zur Sicherheit der Autofahrer auf der Autobahn sein.
Bei der Schaffung einer Vorfahrt muss berücksichtigt werden, dass dieses Gebiet aktiv zur Ausstattung von Servicestellen genutzt wird. Für sie wiederum ist es notwendig, Infrastruktur zu schaffen. Unter Berücksichtigung der zukünftigen Entwicklung der Gebiete kann bereits bei der Straßenplanung gewährleistet werden, dass die Fahrspuren nicht nur zum Zeitpunkt des Baus, sondern auch in Zukunft ausreichend dimensioniert, zuverlässig und den Anforderungen voll und ganz genügen.
